Залипання системи Crossfire: попереджувальні ознаки несправності клапана продувки

Минулого літа мав майже ідентичні проблеми зі своїм Chrysler Sebring 2009 року. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але в основному це планове технічне обслуговування. Загорілася лампочка Check Engine, і автомобіль почав глохнути, особливо після заправки. Спочатку думав, що це просто ослабла кришка бензобака, але після перевірки проблема залишилася. Датчик тиску системи EVAP виявляв проблеми, вказуючи на засмічений клапан продувки та шланги. Відвіз його до майстерні, де вони діагностували засмічені шланги EVAP, що обмежують належний потік пари. Засмічені лінії перешкоджали системі належним чином видаляти пари палива, що спричиняло нерівномірну роботу на холостому ходу та зупинку. Загальна вартість ремонту склала 175 євро, включаючи деталі та роботу. Після ремонту проблем із зупинкою більше не було, і лампочка Check Engine не загорялася. Двигун знову працює плавно, навіть після заправки. Щоб краще допомогти, чи могли б ви поділитися: Чи сканували ви на предмет певних кодів помилок? Чи відбувається зупинка відразу після заправки, чи тільки після деякого часу їзди? Чи спостерігався незвичайний тиск у паливному баку під час зняття кришки бензобака? Чи помітили ви запах палива навколо автомобіля? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідають ваші симптоми тому, що я пережив із засміченою системою.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було виконано на 9111 км, і тоді діагностували несправність вентиляції бака. Я зчитав коди помилок P0441 та P0455, які вказують на проблеми з системою викидів. Заїдання зазвичай починається приблизно через 10-15 хвилин після заправки, коли двигун прогрітий. При знятті бензобака чутно помітне шипіння, що свідчить про накопичення тиску в паливному баці. Запаху палива не виявлено, але індикатор несправності двигуна тепер постійно горить. Дивлячись на кошторис ремонту від майстерні, заміна лише клапанa продувки здається більш економічно вигідною, ніж їхня запропонована повна переробка системи EVAP. Виходячи з вашого досвіду, чи є фокус лише на клапані розумним, чи слід мені розглянути повний ремонт системи, який вони рекомендують?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі, коди помилок та симптоми точно відповідають тому, що я пережив. Шиплячий звук при знятті кришки бензобака однозначно сигналізує про проблему з системою EVAP, так само як і в моєму випадку. Хоча заміна лише клапанa продувки може здатися економічнішою, мій досвід з Sebring навчив мене, що часткові виправлення часто не вирішують корінь проблеми. Коли мій сервіс спочатку замінив лише клапан, індикатор перевірки двигуна знову засвітився через тиждень. Випробування тиску системи показали, що старі забиті шланги обмежували правильний потік парів навіть з новим клапаном. Система вентиляції бака та викидів працює як один блок. Якщо клапан продувки вийшов з ладу, є велика ймовірність, що підключені шланги EVAP також пошкоджені тими ж умовами, що й пошкодили клапан. У моєму випадку, повний ремонт системи вартував додаткових витрат, оскільки він усунув усі проблеми з продуктивністю двигуна. Коди P0441 та P0455 є класичними ознаками ширших проблем системи EVAP, що виходять за рамки просто клапана продувки. Ці коди відповідають кодам, які видавала моя машина перед повним ремонтом. Виходячи з подібного віку наших автомобілів та ідентичних симптомів, я рекомендую розглянути повний огляд їхньої системи, щоб запобігти повторним проблемам. Було б корисно знати: Які саме компоненти включені до їхньої кошторис на повний ремонт системи? Чи перевірили вони тиск у лініях EVAP, щоб перевірити наявність додаткових обмежень?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з перебігу розмови та описаних симптомів, ось до чого, на мою думку, можна логічно дійти з точки зору автора оригінального повідомлення: Дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту, дійсно корисно знати про схожість наших ситуацій. У кошторисі на авторемонт зазначено заміну клапана продувки, адсорбера парів палива (EVAP), усіх патрубків випаровування та перевірку тиску всієї системи викидів за 425 євро. Вони провели перевірку тиску, яка показала обмежений потік у кількох патрубках. Ваш відгук про те, що часткові виправлення не усувають кореневу проблему, має великий сенс. Проблеми з контрольною лампою двигуна та симптоми зупинки занадто схожі, щоб їх ігнорувати, і я не хочу ризикувати тим, що доведеться повторювати цей ремонт. Накопичення тиску в паливному баку та коди помилок чітко вказують на системну проблему. Я збираюся запланувати повний ремонт системи EVAP на наступному тижні. Замість того, щоб просто міняти клапан продувки та сподіватися на краще, усунення всіх пошкоджених компонентів здається розумнішим довгостроковим рішенням. Оновлю інформацію після завершення ремонту, щоб підтвердити, чи це повністю усуне проблеми із зупинкою та контрольною лампою двигуна.

(Перекладено з Англійська)