Заклинювання клапана МКПП: Виправити правильно або перевірити двічі?

У мене була така ж проблема на моєму Canyon 2007 року з 3,7-літровим двигуном. Клапан IAC спричиняв нестабільні холості оберти, але виявилося, що більшою проблемою було сильне накопичення вуглецю в корпусі дросельної заслінки. Коли я заїхав на СТО, вони виявили, що впускний отвір був сильно забруднений, що обмежувало належний потік повітря. Ремонт вимагав очищення корпусу дросельної заслінки та заміни клапана IAC, оскільки він був пошкоджений через понаднормову роботу, щоб компенсувати обмежений потік повітря. Це насправді серйозна проблема, оскільки вона може призвести до повної зупинки і потенційного пошкодження двигуна, якщо її не усунути. Блимання контрольного індикатора двигуна зазвичай вказує на несправність, яка відповідає цим симптомам. Ви можете спробувати провести швидкий тест: Якщо холостий хід тимчасово вирівнюється, коли ви злегка натискаєте на газ, це, швидше за все, пов'язано з дросельною заслінкою/компенсатором. Не затягуйте з ремонтом, брудні дросельні заслінки часто призводять до виходу з ладу клапанів IAC. Ми б однозначно рекомендували виконати чистку дросельної заслінки та заміну клапана IAC разом, якщо такий вердикт буде прийнято. Ці системи працюють в тандемі, щоб контролювати обороти холостого ходу.

(Перекладено з Англійська)

Нещодавно у мене були точно такі ж симптоми з моїм Colorado. Глохнення двигуна ставало дедалі гіршим, особливо на холостих обертах під час зупинок. Почалося з випадкових грубих холостих обертів, але прогресувало до повної зупинки. Система впуску повітря була повністю засмічена, і, як і у вас, лампочка перевірки двигуна божеволіла. Замінили клапан IAC і заодно зробили ретельне очищення дросельної заслінки. Це суттєво покращило роботу двигуна, холостий хід тепер плавний, як шовк, більше ніяких проблем з глухнучим двигуном. Хочете дізнатися, у скільки вам обійшовся ремонт і чи не виникало у вас інших проблем після його завершення? Завжди корисно знати, на що слід звернути увагу при виникненні проблем з глушінням двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня роботи були виконані, і механік підтвердив, що причиною проблем з холостим ходом був несправний клапан управління повітрям на холостих обертах. Загальний рахунок склав 425 євро за всю роботу. Вони виявили сильне забруднення в системі впуску повітря, як я і підозрював. Після ремонту двигун працює на холостих обертах абсолютно стабільно, більше не глохне і не працює нерівномірно. Вони зробили глибоке очищення всієї системи впуску разом із заміною клапана IAC, що було абсолютно необхідно, враховуючи, наскільки все було засмічено. Це коштувало кожної копійки, враховуючи, як плавно він працює зараз. Після ремонту не було жодного випадку, щоб двигун глухнув, а регулятор холостого ходу працює точно так, як треба. Лампочка перевірки двигуна також не з'явилася. Порада професіонала: регулярне очищення дросельної заслінки може запобігти виникненню цих проблем. Можливо, варто додати її до графіка технічного обслуговування кожні 30 тис. км пробігу, щоб уникнути проблем із впуском повітря в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради, хотів дати коротку інформацію про те, як все пройшло. Минулого тижня нарешті відвіз її до свого механіка для вирішення проблеми з клапаном МКПП. Дуже втомився від постійних зупинок на світлофорах! Діагноз був точним. Корпус дросельної заслінки був повністю засмічений, а клапан керування повітрям на холостому ходу прострілювався. У підсумку я заплатив 385 євро за повне обслуговування, встановлення нового клапана IAC плюс глибоке очищення корпусу дросельної заслінки та впускної системи. Різниця - як день і ніч. Тепер двигун ідеально працює на холостих обертах, більше ніяких незвичних зупинок або нерівномірної роботи. Двигун тримає стабільні холості оберти, незалежно від того, стою я на стоянці чи на світлофорі. Найкраще те, що після ремонту не світиться контрольна лампочка двигуна. Механік показав мені весь бруд, який вони вичистили, я був шокований, наскільки все було погано. Безумовно, я засвоїв урок про регулярне технічне обслуговування. Відтепер буду регулярно чистити дросельну заслінку, щоб захистити систему керування холостим ходом. Варто кожної копійки, щоб нарешті полагодити її правильно. Більше ніякого занепокоєння про те, чи не заглохне двигун на кожному світлофорі!

(Перекладено з Англійська)