Захисник не запускається? Реле ECU може бути вашим винуватцем

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і я мав справу з подібною проблемою на своєму дизельному Discovery 2004 року випуску пару років тому. Це було дуже неприємно, коли він не заводився! Після того, як машина кілька разів застрягла, я відвіз її до своєї звичайної майстерні. Вони діагностували несправність головного реле, саме те, що ви підозрюєте. Полагодити його було досить просто, і це коштувало мені близько 120 євро, включаючи запчастини та роботу. Відтоді більше ніяких проблем із запуском! Швидке питання, які саме симптоми ви відчуваєте? Коли ви повертаєте ключ, машина повністю глохне, або у вас є якісь лампочки на панелі приладів? Крім того, чи перевіряли ви акумулятор? Знання цих деталей допоможе мені поділитися більш конкретними порадами з мого досвіду. Бережіть себе!

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Досі мій Defender був справді надійним (161524 км пробігу, останнє технічне обслуговування було 2 місяці тому). Коли я повертаю ключ, у мене загоряються лампочки, але абсолютно нічого не відбувається при спробі завестися, ні клацання, ні прокручування, просто мертва тиша. Я вже перевірив акумулятор, і він показує хорошу напругу. Цікаво, що у вас була подібна проблема з вашим Disco. З полегшенням почув, що це було просте рішення! Я теж сподіваюся, що справа в реле, бо це звучить набагато краще, ніж мати справу з серйозними електричними проблемами. Чи згадував ваш механік про якесь конкретне тестування, яке вони провели, щоб підтвердити, що це було реле перед його заміною? Ще раз дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Так, насправді мій механік провів чимало тестів, перш ніж підтвердити, що це було реле. Вони використовували мультиметр, щоб перевірити напругу в різних точках і виконали те, що вони назвали "тест обходу реле". Симптоми, які ви описуєте, - це саме те, що я відчував з моїм Disco, лампочки на панелі приладів, але повна тиша при повороті ключа. Мій механік сказав, що ці реле часто виходять з ладу через постійне використання і теплові цикли. Моє пробігло близько 155 000 км, коли воно вийшло з ладу, тож ваше реле має вийти з ладу на 161 тис. км. Згодом вони показали мені старе реле, і на контактах можна було помітити незначну зміну кольору. Коротка порада з мого досвіду: коли вони замінили моє реле, вони рекомендували придбати оригінальну деталь Land Rover, а не запчастину на вторинному ринку. Я знаю, що це коштує трохи дорожче, але воно того варте. Вони сказали, що бачили, як деякі запасні частини виходили з ладу через кілька місяців. Ви не проти тримати мене в курсі того, що ви знайдете? Мені цікаво знати, чи виявиться, що це та сама проблема. Ці старі Land Rover можуть бути химерними, але вони чудові автомобілі, коли все працює правильно!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Дуже корисно знати про процес тестування і особливо про те, що потрібно використовувати оригінальні запчастини. Схожість між нашими ситуаціями вражає, ті ж самі симптоми і схожий пробіг. Я щойно записав свій Defender в майстерню на завтрашній ранок. Я обов'язково запитаю їх про проведення тесту на обхід реле, про який ви згадували, і обов'язково візьму оригінальне реле Land Rover, якщо воно виявиться винуватцем несправності. Додаткові витрати, здається, варті того, щоб уникнути повторного вирішення цієї проблеми через кілька місяців! Ваш досвід роботи з іншим автомобілем сімейства Land Rover був надзвичайно цінним. Приємно спілкуватися з кимось, хто пройшов через те ж саме. Я постараюся не забути повідомити вас, як тільки все вирішу. Ще раз дякую, що знайшли час, щоб поділитися всім цим, дуже ціную це!

(Перекладено з Англійська)