XT5 Несправність пневматичної підвіски, що призводить до нахилу автомобіля

У мене була схожа проблема з моїм XT4 2017 року. Як людина з певним досвідом роботи з системами підвіски, я спочатку подумав, що проблему спричинили пневмостійки. Після того, як я відвіз його в майстерню, вони діагностували витік повітря через несправне з'єднання кабелю з насосом підвіски. Симптоми були майже ідентичні: нерівномірна висота їзди, попереджувальні лампочки та зміщене світло фар. Самі компоненти підвіски були в порядку. Ремонт був відносно простим, вони знайшли і полагодили дефектне штекерне з'єднання за 95 євро. Це усунуло всі симптоми, включаючи повідомлення про помилки. Після ремонту вся система знову почала працювати належним чином. Перш ніж запропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи є якісь незвичні шуми в системі підвіски? Через який час автомобіль починає нахилятися після паркування? Чи помітили ви видимі пошкодження пневмостійок або навколишніх компонентів? Коли вперше з'явилися попереджувальні лампочки? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи, можливо, ви маєте справу з іншим компонентом підвіски.

(Перекладено з Англійська)

Останнє ТО було на 39000 км пробігу, а зараз на одометрі 41543 км. Симптоми погіршилися з нещодавніми змінами температури. Пневмопідвіска почала видавати шиплячі звуки біля правої колісної ніші близько 2 тижнів тому. Автомобіль нахиляється протягом 30 хвилин після стоянки. Очевидних фізичних пошкоджень пневмостійок я не бачу. Попереджувальні лампочки з'явилися одразу після того, як почалося шипіння. Під час перевірки знизу я помітив трохи вологи навколо однієї з ліній пневмопідвіски, що може свідчити про витік. Дорожній просвіт продовжує падати навіть після того, як працює компресор. Чи може це свідчити про більш серйозну проблему з кількома компонентами підвіски, а не лише з кабельним з'єднанням? Дилерський центр пропонує 890 євро за діагностику та можливу заміну компресора.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали цю інформацію. Судячи з описаних вами шиплячих звуків і вологи, ваша проблема здається більш серйозною, ніж проблема з кабельним з'єднанням, з якою я зіткнувся з моїм XT4. Симптоми вказують на численні витоки повітря в системі підвіски, ймовірно, навколо пневматичних стійок і ліній підвіски, про які ви згадали. Коли система вирівнювання навантаження не може підтримувати належну висоту, незважаючи на роботу компресора, це зазвичай відбувається через те, що повітря витікає швидше, ніж його можна замінити. З мого досвіду вирішення проблем з пневмопідвіскою, заплатити 890 євро за діагностику здається занадто дорого, тим більше, що симптоми явно вказують на витік повітря, а не на несправність компресора. Хоча компресор може працювати інтенсивніше, щоб компенсувати витік, його заміна не виправить негерметичність компонентів підвіски. Рекомендуємо спочатку провести гідравлічну перевірку, щоб виявити всі витоки повітря. Мій ремонт виявився простішим, але у вашому випадку ремонт може бути складнішим: Заміна пошкоджених пневмопроводів, Заміна точок з'єднання на пневмостійках, Ущільнення всіх компонентів підвіски, що протікають Чутливість до вологи та температури, про яку ви згадали, є класичними ознаками пошкодження ущільнювачів або тріщин на пневмопроводах. Зазвичай їх ремонт коштує 200-400 євро, залежно від того, скільки компонентів потребують заміни. Чи можете ви записати шиплячий звук? Це могло б допомогти точно визначити, де саме в системі підвіски відбувається витік повітря.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за відгуки. Прочитавши відповіді, я відчуваю себе краще поінформованим про свої проблеми з пневмопідвіскою. Схожий досвід, яким поділилися інші, дійсно допомагає побачити все в перспективі. Враховуючи шипіння, вологу і те, як швидко падає дорожній просвіт, я згоден, що витоки повітря в декількох компонентах підвіски здаються більш вірогідними, ніж просто проблема з компресором. Ціна в дилерському центрі 890 євро здається зависокою лише за діагностику. Я пошукаю майстерню, яка зможе провести належну перевірку системи підвіски під тиском. Має сенс точно виявити всі витоки повітря перед заміною будь-яких деталей. Судячи з того, що я дізнався, ремонт трубопроводів та ущільнень має коштувати значно дешевше, ніж повна заміна компресора. Спробуємо записати шипіння компонентів підвіски на цих вихідних. Чутливість до температури і швидка втрата висоти дійсно вказують на проблеми з ущільненням, а не на електричні проблеми. Дякую всім, хто допоміг звузити коло ймовірних причин, це, безумовно, допоможе при обговоренні ремонту з майстернею.

(Перекладено з Англійська)