VW Touran: Симптоми та посібник з усунення несправностей клапана EGR

Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм VW Golf 2008 2.0 л бензиновим двигуном. Маючи певний досвід базового обслуговування автомобілів, спочатку я подумав, що це може бути щось простіше, але симптоми нерівномірної роботи на холостому ходу та втрати потужності збігалися з тим, що ви описуєте. Також горіла лампочка перевірки двигуна, і автомобіль не пройшов тест на викиди. Майстерня провела повне діагностичне сканування, яке підтвердило, що клапан EGR заклинив. Спочатку вони спробували його очистити, але в підсумку його довелося замінити через накопичення сажі та внутрішні пошкодження. Загальна вартість ремонту склала 355 євро, включаючи діагностику, запчастини та роботу. Після ремонту двигун знову працював плавно, споживання пального значно покращилось, і всі симптоми зникли. Щоб точніше діагностувати вашу проблему, чи могли б ви поділитися: Точним об'ємом та типом двигуна? Кількістю миль/кілометрів на одометрі? Чи помічали ви якісь інші попереджувальні лампочки? Коли було ваше останнє велике технічне обслуговування? Чи погіршується проблема, коли двигун холодний чи гарячий? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваші симптоми дійсно відповідають проблемі з клапаном EGR, або ж вказують на щось інше в системі викидів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Мій Туран пройшов останнє велике ТО всього 2 місяці тому на 63000 км. З того часу, нерівномірна робота двигуна на холостому ходу стала поступово погіршуватися, особливо коли двигун прогрітий. Лампа перевірки двигуна почала блимати минулого тижня. Система рециркуляції може бути справжньою причиною, оскільки дим та шипіння відповідають описам інших користувачів. Вартість ремонту в 355 євро, яку ви згадали, здається розумною, якщо це усуне ці проблеми. Мене трохи турбує те, що навіть після заміни клапана можуть бути приховані проблеми, що призводять до надмірного накопичення сажі. Обов'язково хочу, щоб механік перевірив всю систему викидів під час ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з мого досвіду з тією ж проблемою на моєму Golf, я цілком розумію ваше занепокоєння щодо прихованих проблем. Після заміни клапана EGR я насправді попросив майстерню провести ретельний огляд всієї системи викидів, включаючи каталітичний перетворювач та всі вакуумні лінії. Вони виявили невелику витічку вакууму поблизу впускного колектора, яка сприяла нерівномірній роботі на холостому ходу. Додаткове повітря, що всмоктувалося, призводило до неповного згоряння, що, в свою чергу, призводило до більшого накопичення вуглецю. Виправлення обох проблем одночасно запобігло їх повторенню. Дим під час прискорення та шиплячі звуки, які ви описуєте, також можуть вказувати на проблеми з турбосистемою, якщо ваша модель її має. Варто перевірити тиск наддуву та ущільнення турбокомпресора, поки вони вже там. З вашим відносно невеликим пробігом, накопичення вуглецю здається дещо передчасним. Розгляньте можливість запитати про: чищення форсунок, стан клапана PCV, чищення впускного колектора, перевірку цілісності вакуумних ліній. Ці додаткові перевірки можуть додати 100-150 євро до рахунку, але усунення будь-яких пов'язаних проблем зараз може запобігти повторенню проблем з EGR. З того часу, як я все владнав на своєму Golf, витрата палива повернулася до норми, а нерівномірна робота на холостому ходу повністю зникла.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про ваш досвід ремонту Golf. Ситуація з моїм Touran стала досить терміновою, двигун ледь тримає холостий хід на гарячому, а дим стає сильнішим. Це 1.6-літровий двигун FSI з пробігом 63000 км. Після ознайомлення з вашим досвідом проблем з додатковими вакуумними лініями, я обов'язково попрошу механіка провести повну перевірку системи викидів та компонентів рециркуляції. Раннє накопичення сажі, про яке ви згадували, викликає занепокоєння, тому я хочу, щоб вони також перевірили форсунки палива та клапан PCV. Сьогодні вранці я зателефонував до майстерні та записався на наступний тиждень. Вони назвали ціну близько 400 євро за заміну клапана EGR плюс діагностику, що відповідає тому, скільки ви заплатили. Я попросив їх перевірити наявність вакуумних витоків та проблем, пов'язаних з турбонаддувом, як ви запропонували, навіть якщо це додасть деякі витрати. Краще все виправити належним чином зараз, ніж стикатися з постійними проблемами з нерівномірним холостим ходом та надмірним димом. Оновлю форум, як тільки дізнаюся, що вони знайшли. Дуже сподіваюся, що це просто клапан EGR, а не серйозніші проблеми з каталітичним нейтралізатором або турбосистемою.

(Перекладено з Англійська)