VW Touran: Проблема з пропуском запалювання: Пояснення проблем з датчиком розподільного валу

Маючи справу з дуже схожою проблемою на моєму VW Golf 2009 року з тим самим сімейством двигунів, я можу поділитися деякими спостереженнями. Я маю помірний досвід роботи з VW і зіткнувся з цією саме проблемою минулої зими. Описані вами симптоми відповідають тому, що я пережив: пропуски запалювання, зупинки на холостому ходу та загоряння індикатора несправності двигуна. Спочатку я також підозрював лише несправний датчик розподільного вала, але фактичний діагноз виявив дефектне кодувальне колесо на розподільних валах. Ремонт включав: повне діагностичне сканування, демонтаж та огляд датчика розподільного вала, заміну кодувального колеса, скидання системи та тестування. Загальна вартість склала 695 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув усі проблеми: більше немає зупинок, пропусків запалювання або попереджувальних сигналів про несправність двигуна. Перш ніж робити висновки, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, чи блимає індикатор несправності двигуна чи світиться постійно, чи проблема покращується після прогрівання двигуна, будь-якою історією останнього технічного обслуговування. Ця інформація допоможе підтвердити, чи відповідає ваша проблема проблемі з кодувальним колесом, з якою я зіткнувся. Іноді ці симптоми також можуть вказувати на проблеми з датчиком колінчастого вала або несправності котушок запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Шкода, що я не перевірив свій пробіг, перш ніж зіткнутися з подібними проблемами. Зараз у мене 30230 км, і щойно пройшов останнє технічне обслуговування. Дивна річ у тому, що індикатор несправності двигуна горить постійно, а не блимає, навіть після прогріву двигуна. Можливо, варто для початку перевірити датчик колінчастого валу, оскільки це може бути простішим рішенням, ніж заміна кодового колеса. Я поділюся результатами діагностики, як тільки отримаю їх від майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з мого досвіду з аналогічною проблемою VW Golf, хочу зазначити, що моя лампочка Check Engine також горіла постійно, а не блимала. Хоча блимаюче світло зазвичай вказує на серйозні пропуски запалювання, постійне світло в наших випадках вказує більше на проблеми, пов'язані з датчиками. Після тестування датчиків на моєму автомобілі ми виявили, що датчик колінчастого вала насправді працював справно. Діагностичне сканування показало конкретні коди помилок, пов'язані з положенням розподільного вала, що призвело нас до виявлення проблеми з кодовим колесом. З подібним до вашого пробігом на той час (близько 32000 км), цілком логічно, що ці компоненти починають зношуватися. Одна річ, яку я помітив до ремонту, система управління двигуном іноді компенсувала несправний датчик, через що проблема здавалася переривчастою. Це може пояснити, чому ваші симптоми зберігаються навіть після прогріву, так само як і у мене. Якщо ваші діагностичні результати показують подібні коди помилок, вам може знадобитися перевірити як кодове колесо, так і датчик розподільного вала. Вартість роботи з доступу до цих компонентів є значною, тому має сенс перевірити та потенційно замінити обидва, поки все розібрано. Загальна вартість ремонту повинна бути порівнянною з тим, що я заплатив (695€), якщо ціни значно не змінилися з моменту мого ремонту минулої зими.

(Перекладено з Англійська)

Результати випробування двигуна надійшли з майстерні сьогодні. Ви точно вгадали щодо проблем із запалюванням, пов'язаних з кодувальним диском. Вони знайшли саме те, що ви описали: датчик положення розподільного вала видавав некоректні показання через зношений кодувальний диск. Механік згадав, що датчик положення колінчастого вала пройшов перевірку без проблем, так само як і у вашому випадку. Вирішив дотримуватися вашої поради та замінити кодувальний диск і датчик положення розподільного вала, поки вони вже там були. Загальний рахунок склав 720 €, досить близько до того, скільки ви заплатили. Двигун тепер запускається ідеально навіть на холодному, і індикатор несправності двигуна не з'являється. Дуже радий, що я це вирішив, перш ніж це викликало додаткові проблеми з керуванням двигуном. Оновлю цю тему, якщо щось зміниться, але поки що ремонт здається завершеним. Ще раз дякую за те, що ви направили мене в потрібному напрямку з такою детальною інформацією про ваш подібний досвід.

(Перекладено з Англійська)