VW Touareg не заводиться: Помилка системи DEF

Схожа проблема виникла на моєму дизельному VW Tiguan 2016 року минулої зими. Оскільки я дещо знайомий з дизельними двигунами та системами викидів, спочатку я подумав, що це просто низький рівень рідини AdBlue. Після перевірки кодів помилок, пов’язаних із системою SCR, майстерня виявила, що з’єднання дозуючого пристрою AdBlue було несправним. Лампа сервісу продовжувала світитися навіть після заправки бака, що було ключовим показником того, що проблема була складнішою, ніж просто порожній бак. Ремонт включав: повне діагностичне сканування, перевірку лінії подачі AdBlue, заміну з’єднання між баком та дозуючим пристроєм, скидання системи контролю викидів. Загальна вартість склала 250 євро за запчастини та роботу. Попередження на приладовій панелі зникло після ремонту, і машина з того часу працює бездоганно. Щоб краще допомогти вам у вашій ситуації, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом? повними кодами помилок? чи залишається увімкненою лампа сервісу після заправки AdBlue? будь-якими незвичайними запахами вихлопних газів або надмірним димом? попередніми ремонтами або технічним обслуговуванням системи SCR? Це допоможе визначити, чи ваша проблема відповідає моєму досвіду, чи це щось інше в системі контролю викидів.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов останнє технічне обслуговування на 78050 км, і вони ретельно перевірили систему каталізатора SCR. Мій досвід насправді виявився іншим, ніж ваш. Спочатку коди помилок вказували на систему SCR, але навіть при повному баку рідини DEF проблема залишалась. У моєму випадку це був несправний з'єднувач проводки біля датчика бака, що викликав хибні показання. Монітор ємності бака показував правильний рівень, але надсилав неправильні сигнали до блоку керування екологічними стандартами. Вартість ремонту була вищою, 450€, оскільки їм довелося частково зняти бак для доступу до проводки. Економічність палива помітно знизилася до появи несправності, що, очевидно, було раннім сигналом, який я пропустив. Варто перевірити, чи помічали ви подібні симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук щодо вашого досвіду ремонту. Мій Tiguan також демонстрував схожі оманливі симптоми, коли показання датчиків виглядали нормальними, незважаючи на приховане питання. Згадуючи, я також помітив зниження паливної ефективності приблизно за два тижні до повної поломки, зниження звичних 7,5 л/100 км до майже 9 л/100 км під час руху по шосе. Описана вами проблема з жгутом проводів є особливо цікавою, оскільки вона відповідає відомій слабкій точці в цих системах контролю викидів дизельних двигунів VW. Хоча у моєму випадку винним був з'єднувач дозувального пристрою, вся конструкція системи SCR робить її схильною до електричних несправностей, які можуть імітувати інші проблеми. Моя майстерня також згадала, що вони бачили кілька випадків, коли система впорскування показує подібні коди помилок, але з різних кореневих причин. Складна інтеграція між каталізатором SCR та різними датчиками означає, що самі діагностичні коди не завжди є надійними показниками. Оскільки ваш ремонт пов'язаний з вищими витратами через демонтаж бака, чи згадували вони якісь профілактичні заходи для захисту нової проводки від подібних проблем? Під час мого ремонту вони нанесли додаткове захисне покриття на з'єднання, щоб запобігти майбутній корозії в компонентах контролю викидів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі корисні деталі щодо рідини DEF та проблем з проводкою. Після усунення всіх несправностей та моніторингу сповіщень на панелі приладів протягом кількох тижнів я можу підтвердити, що паливна ефективність повернулася до норми. Система впорскування, схоже, працює ідеально, підтримуючи стабільний показник 7,5 л/100 км на трасі. На СТО фактично встановили захисний кожух навколо нової проводки, щоб запобігти пошкодженню вологою. Вони сказали, що це має допомогти уникнути подібних проблем з датчиками ємності бака в майбутньому. Система вихлопу дизеля також працює набагато чистіше, більше немає дивних запахів чи проблем з продуктивністю. Що стосується різниці в ціні, то виявилося, що мій більший рахунок за ремонт у 450 євро включав повну діагностику системи та заміну деяких зношених компонентів каталізатора SCR, які вони виявили під час демонтажу бака. Хоча це дорого, це, ймовірно, врятувало мене від майбутніх проблем з дотриманням стандартів викидів. Я все ще стежу за сигнальною лампочкою обслуговування, на всяк випадок, але поки що все працює так, як має бути. Цей досвід навчив мене звертати більше уваги на зміни паливної ефективності як ранні попереджувальні ознаки потенційних проблем з системою контролю викидів.

(Перекладено з Англійська)