VW Tiguan: втрата потужності дизеля + дим = попередження про засмічений фільтр

Мав майже ідентичні симптоми на своєму VW Touareg TDI 2012 року минулого сезону. Зниження потужності та вихлопний дим чітко вказують на засмічений фільтр сажових частинок. Попередження про несправність датчика з'явилося на моїй панелі приладів незабаром після того, як я помітив зниження продуктивності. Процес регенерації кілька разів завершувався невдачею, що призвело до необхідності заміни фільтра. Це серйозна проблема, яка вимагає негайного вирішення, оскільки подальше водіння може призвести до більш значних пошкоджень двигуна та подальшого зниження паливної ефективності. Процес ремонту включав: повне діагностичне сканування, демонтаж та заміну фільтра сажових частинок, скидання ECU та перевірку системи, кілька тестових поїздок для підтвердження правильних циклів регенерації. Загальний час роботи майстерні становив близько 6 годин. Важливо зазначити, що надмірне навантаження двигуна з засміченим фільтром може призвести до проблем з турбонаддувом, що значно ускладнить ремонт. Настійно рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки ці симптоми зазвичай швидко погіршуються. Переконайтеся, що майстерня має досвід роботи з дизельними вихлопними системами VW, оскільки для цього ремонту необхідне відповідне діагностичне обладнання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з проблемою DPF. У мене була точно така сама проблема з моїм Tiguan минулого літа, включаючи вихлопний дим та значну втрату потужності. Під час технічного огляду підтвердили, що проблема дійсно була в дизельному фільтрі. Чи вартість ремонту потрапила в типовий діапазон 900-1200 євро? Просто цікавлюсь, оскільки ціни, схоже, досить сильно відрізняються. Також цікаво, чи помітили ви якісь зміни у витраті палива після ремонту? Моя машина тепер працює набагато плавніше, але я хотів би дізнатися, чи виникали у вас якісь інші проблеми з вихлопною системою або протитиском після цього.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт фактично обійшовся дорожче, 1550 євро за заміну фільтра сажових частинок (DPF) на моєму Touareg, але воно того вартувало. Випускна система тепер працює ідеально, а двигун знову працює на повній потужності. Після заміни фільтра помітно покращилася паливна ефективність, приблизно на 15% більша витрата палива порівняно з тим, коли DPF був забитий. Індикатор двигуна більше не загоряється, а цикли регенерації працюють як слід. Протягом місяців після ремонту не було проблем із протитиском чи будь-якими іншими проблемами, пов'язаними з випускною системою. Механіки ретельно перевірили всі підключені компоненти, поки система була розібрана. Регулярна їзда підтримує новий фільтр у робочому стані завдяки звичайним циклам регенерації. Один порада: використання високоякісного палива та підтримка рівномірної швидкості на автомагістралі час від часу допомагає запобігти майбутнім проблемам із фільтром, дозволяючи природній регенерації.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я зібрав кілька думок на форумі, я нарешті відвіз свого Tiguan до сертифікованого спеціаліста VW. Дуже радий, що зробив це, рахунок за ремонт склав 1100 €, що включало повне чищення фільтра сажі (DPF) та перевірку системи. Набагато краще, ніж мій попередній досвід у майстерні. Механік провів мене через весь процес, показавши, як засмічений дизельний фільтр спричиняв втрату потужності та проблеми з димом. Вони також перевірили датчики протитиску та систему регенерації під час роботи. Загальний час ремонту склав близько 5 годин. Їжджу вже кілька тижнів, і різниця вражаюча. Більше немає чорного диму, потужність двигуна повернулася до норми, а паливна ефективність однозначно покращилася. Випускна система працює ідеально під час щоденних поїздок, а цикли регенерації відбуваються так, як повинні. Озираючись назад, шкодую, що не звернувся до цього раніше, перш ніж фільтр так сильно забився. Але принаймні тепер я знаю, за чим слід стежити та коли його перевіряти. Дякую всім за допомогу в розумінні того, з чим я мав справу, перш ніж звернутися до майстерні.

(Перекладено з Англійська)