VW Tiguan втрачає потужність: попередження про проблему впускного колектора

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм дизельним VW Passat 2012 року. Маючи певний досвід роботи з VW, я відразу впізнав ці симптоми, оскільки вони збігаються з тим, з чим я мав справу минулого року. Нерівна робота двигуна, зниження потужності та шиплячий звук ідеально відповідають симптомам, які я відчував. Справжнім винуватцем була система керування заслінками впускного колектора. Після приблизно 2 тижнів боротьби з перебоями в роботі двигуна та ривками при розгоні, я відвіз його до своєї звичайної майстерні. Діагностика підтвердила несправність блоку керування заслінками впускного колектора. Ремонт включав заміну всього вузла керування заслінками, що усунуло всі симптоми. Загальна вартість склала 465 євро, включаючи запчастини та роботу. Споживання палива повернулося до норми, і двигун знову працював плавно після ремонту. Щоб надати більш конкретні поради щодо вашої ситуації, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Tiguan, як довго присутні ці симптоми, чи погіршуються симптоми, коли двигун холодний чи теплий, будь-які коди діагностики, навіть без лампи несправності двигуна. Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема точно відповідає моїй, чи можуть бути й інші фактори, які слід врахувати. Пам'ятайте, що продовження їзди з такими симптомами ризикує додатковим пошкодженням інших компонентів двигуна, навіть якщо лампа несправності двигуна ще не спрацювала.

(Перекладено з Англійська)

Мій останній сервіс був на 96715 км, а симптоми почалися приблизно через 2 тижні після цього. Так, двигун точно працює грубіше на холодному і поступово покращується під час прогріву, хоча проблема зі зниженою потужністю залишається постійною. Щойно перевірив за допомогою позиченого OBD-сканера і отримав код P2015, пов'язаний з датчиком положення бічної заслінки впускного колектора. Проблеми з контролем потоку повітря дуже схожі на те, що ви описували зі своїм Пассатом. Проблеми з керуванням заслінками та зниження продуктивності двигуна ідентичні вашому досвіду. Добре знати, що вартість ремонту була прийнятною – 465 євро. Невдовзі віддам його на перевірку, щоб запобігти додатковому пошкодженню двигуна. Шипіння звучить точно так само, як ви згадували, найбільш помітно під навантаженням під час прискорення. Дякую за підтвердження того, що це відповідає вашим симптомам.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Код P2015 та симптоми ідеально відповідають тому, що я пережив зі своїм Пасатом. Кореляція між проблемами холодного запуску та проблемою з керуванням заслінкою впускного колектора є класичною ознакою. Оскільки ваші симптоми почалися після обслуговування, попросіть майстерню перевірити, чи не було випадково пошкоджено привод заслінки під час технічного обслуговування. У моєму випадку, механізм керування заслінкою накопичив вуглецеві відкладення, що призвело до виходу з ладу датчика положення бігунка. Проблеми з роботою двигуна та шиплячий звук повністю зникли після ремонту. Переконайтеся, що вони перевірять всю систему впуску під час заміни блоку керування заслінкою, у моєму випадку вони також очистили впускний колектор, щоб запобігти майбутнім проблемам. Для довідки, мій ремонт зайняв близько 3 годин. Покращене споживання палива та плавна робота двигуна після ремонту зробили вартість 465 євро виправданою. Рекомендую відремонтувати його якомога швидше, оскільки нерівномірна робота під час холодного запуску може призвести до підвищеного зносу інших компонентів двигуна. Проблеми з керуванням потоком повітря, які ви описуєте, є типовими симптомами цієї поширеної проблеми VW. Після ремонту ви повинні помітити негайне покращення як потужності, так і плавності роботи двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Симптоми вашого VW Tiguan 2010 року звучать точно, отримав код P2015, як і в їхньому випадку з Passat. Проблеми з холодним запуском точно підтверджують мої підозри щодо несправності контролю заслінок впускного колектора. Вартість ремонту в 465 євро здається розумною, враховуючи роботу та запчастини. Моє сканування показало, що не так, а проблеми з контролем заслінок та потоком повітря повністю відповідають їхньому досвіду. Те, що пройшло 2 тижні після мого обслуговування, змушує мене задуматися, чи щось не було пошкоджено під час технічного обслуговування. Свистячий звук та зниження продуктивності двигуна – це саме те, що вони описували. Принаймні тепер я знаю, що потрібно ремонтувати. Добре, що я перевірив, а не продовжував їздити з порушеним контролем потоку повітря. Забронюю ремонт на цьому тижні, перш ніж станеться додаткове пошкодження двигуна. Груба робота на холостому ходу та проблеми з впускним колектором потребують швидкого вирішення. Приємно отримати підтвердження від когось, хто успішно усунув ідентичні симптоми. Сподіваюся на такий самий швидкий 3-годинний ремонт та повернення до плавної роботи, який вони пережили.

(Перекладено з Англійська)