VW Tiguan, дизель, не заводиться: несправність електросистеми

Мав схожі проблеми з VW Passat TDI 2011 року. Симптоми відповідають вашому опису: двигун не заводиться, а коди помилок пов'язані з колом запалювання. Причиною виявився несправний реле-перемикач у колі стартера в поєднанні з корозійними з'єднаннями в жгуті проводки. Падіння напруги було досить значним, щоб запобігти правильному зачепленню стартера. Основні етапи ремонту включали: перевірку живлення соленоїда стартера, заміну головного реле-перемикача стартера, очищення всіх заземлювальних з'єднань, огляд усього жгута проводки на предмет пошкоджень, перевірку з'єднань у блоці запобіжників. Це була серйозна електрична проблема, яка вимагала спеціалізованого діагностичного обладнання. Повна несправність запуску є типовою, коли уражено кілька електричних компонентів. Корозійний жгут проводки насправді викликав переривчасті проблеми з напругою в кількох системах. Настійно рекомендую звернутися до майстерні, яка має досвід у діагностиці електрообладнання VW. Ці симптоми зазвичай не зникають самі по собі і можуть призвести до додаткових відмов компонентів, якщо їх не перевірити. Той факт, що ваш механік не вирішив проблему, свідчить про те, що він міг пропустити перевірку повного шляху кола запалювання, включаючи реле-перемикач і з'єднання жгута проводки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну відповідь щодо електричних проблем. Насправді я зіткнувся з чимось дуже схожим зі своїм Tiguan 2009 року минулої зими, машина не заводилася і постійно видавала коди електричної системи. Виявилося, що це була комбінація кородованих клем акумулятора та несправного реле, які й спричиняли проблеми. Механік ретельно перевірив жгут проводки та виявив кілька місць, де ізоляція зносилася. Ви врешті-решт усе вирішили? Було б корисно дізнатися остаточну вартість ремонту у вашому випадку, оскільки ціни на електромонтажні роботи досить сильно відрізняються. Також цікаво, чи виникали у вас інші електричні проблеми після ремонту? Іноді такі проблеми можуть сигналізувати про початок інших електричних проблем у зоні блоку запобіжників.

(Перекладено з Англійська)

Радий повідомити, що електричні проблеми повністю усунуто. Після повернення автомобіля до майстерні, вони виявили та усунули переривання позитивного живлення клеми 15, яке спричиняло проблеми із запуском. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за ремонт несправного кабельного з'єднання в колі запалювання. Після ремонту проблеми з падінням напруги зникли, і автомобіль щоразу запускається бездоганно. Ключем до успіху стало знаходження техніка, який правильно діагностував весь шлях електричного кола запалювання. Коса проводів та реле працюють належним чином, без додаткових електричних проблем. Правильна діагностика має величезне значення при роботі з цими електричними «примарами». Коли відновлено правильні з'єднання, ці системи насправді досить надійні. Протягом місяців після ремонту не виникало жодних проблем з блоком запобіжників або іншими електричними компонентами.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за уточнення. Нарешті минулого тижня я відремонтував свою машину. Після перевірки кількох майстерень я знайшов спеціаліста, який одразу виявив проблему. Машина не заводилася через пошкоджений стартерний соленоїд та сильно кородовані клеми акумулятора. Загальний ремонт обійшовся в 280 євро, більше, ніж у вашому випадку, але все ж таки розумно, враховуючи, що вони замінили весь стартерний вузол та очистили всі з'єднання живлення. Механік також перевірив всю проводку, поки машина була у нього, що додало мені спокою. Тепер машина заводиться ідеально, більше немає помилок. Дуже радий, що витратив час на пошук потрібної майстерні, замість того, щоб витрачати більше грошей на першого механіка, який явно пропустив справжню проблему. Професійна діагностика електросистеми зробила всю різницю.

(Перекладено з Англійська)