VW Sharan: Загорілася лампочка ABS: Виправлення несправного бічного датчика

У мене була схожа проблема на моєму дизельному VW Touran 2009 року минулого року. Маючи певний досвід роботи з автомобілями VAG, можу поділитися тим, що спрацювало в моєму випадку. Постійно горіла лампочка ABS, а також були проблеми з системою контролю тяги. Після початкової діагностики майстерня виявила, що датчик кута повороту керма та блок керування надсилали неправильні сигнали. Електронний блок керування отримував помилкові дані про кутову швидкість, що впливало як на ABS, так і на системи стабільності. Для усунення проблеми знадобилося: повне діагностичне сканування, заміна блоку керування ABS, перекалібрування датчиків кута повороту, перевірка датчиків швидкості коліс, повна перевірка розвалу-сходження. Загальна вартість становила близько 1000 євро, але це повністю вирішило проблему. Автомобіль працює бездоганно з того часу, без жодних попереджувальних лампочок. Щоб надати більш конкретні поради щодо вашого Sharan: які коди помилок ви отримуєте? Ви відчуваєте якісь проблеми з керуванням? Проблема виникає частіше в мокру погоду? Ви помічали якісь незвичайні шуми з маточин коліс? Ці деталі допоможуть визначити, чи збігається ваша проблема з тим, з чим я зіткнувся. Бічний датчик часто працює разом з іншими компонентами, тому ретельна діагностика є важливою перед заміною деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Після прочитання вашої відповіді, я тільки минулого тижня замінив датчик кута повороту керма під час обслуговування. Проблема схожа на вашу, хоча мій механік помітив, що також постраждала система електронного контролю стійкості. Все ще спостерігаю, чи потрібна подальша калібровка, оскільки показання швидкості обертання навколо вертикальної осі здаються дещо неточними під час різких поворотів. Майстерня взяла 480 євро за запчастини та роботу, що здається розумною ціною з урахуванням необхідної діагностичної роботи. Наступного тижня зроблю розвал-сходження, щоб переконатися, що все правильно налаштовано. Оновлю інформацію, коли матиму більше досвіду водіння після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що вам замінили датчик кута повороту керма. Вартість здається розумною порівняно з тим, скільки я заплатив за ремонт свого Турана. Зв'язок між датчиками кута повороту та швидкості обертання є критично важливим для стійкості транспортного засобу, тому моніторинг роботи після ремонту є розумним рішенням. Оскільки ви згадали, що електронна система стабілізації, схоже, постраждала, переконайтеся, що майстерня перевірить всю мережу датчиків. У моєму випадку, системі контролю тяги потрібна була повна перекалібровка після заміни датчика, щоб працювати належним чином. Початкове виправлення лише частково вирішило проблему, поки вони не виконали цей додатковий крок. Після розвалу коліс мені знадобилося близько 200 км звичайної їзди, щоб усі системи повністю адаптувалися. Слідкуйте за будь-якою незвичайною поведінкою, особливо під час поворотів або зміни смуги руху. Електронна система стабілізації має плавно вмикатися без ривків. Продовжуйте відстежувати її роботу в різних умовах. Якщо ви помітили якісь залишкові проблеми з ABS або системою стабілізації, повторна перевірка показників швидкості обертання може бути варта зусиль. Іноді цим системам потрібне тонке налаштування навіть після завершення основного ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Радий знову почути від вас усіх. Просто хотів поділитися коротким оновленням щодо мого Шарана. Після 2 тижнів водіння новий датчик кута повороту керма однозначно покращив ситуацію. Лампочки попередження безпеки залишаються вимкненими, а електронні системи керування працюють значно краще. Розвал-сходження коліс справді зробило велику різницю. Бічний датчик і система контролю тяги тепер працюють разом належним чином, більше немає дивної поведінки на поворотах. Мій механік зробив остаточну діагностику вчора і підтвердив, що всі показання нормальні. Загальні витрати в 480 євро плюс вартість розвалу-сходження виправдали себе завдяки покращеній керованості та стійкості. Помічаю лише невелике тяжіння вліво під час сильного гальмування, але це може просто потребувати трохи більше часу, щоб системи повністю адаптувалися. Продовжуватиму спостереження, але поки що досить задоволений результатом ремонту. Ще раз дякую за корисну пораду щодо перевірки всієї мережі датчиків, вона справді допомогла направити процес ремонту.

(Перекладено з Англійська)