VW Sharan MPV страждає від несправного датчика впускного потоку

У мене була майже ідентична проблема з моїм дизельним VW Touran 2012 року минулого року. Маючи певний досвід у діагностиці автомобільних датчиків, симптоми, які ви описуєте, збігаються з тим, що я зустрічав: проблеми з роботою двигуна, контрольна лампочка та низька паливна економічність. Попередній діагноз вказував на несправність датчика колектора, але після ретельного огляду майстерня виявила значну вакуумну течу. Датчик колектора насправді працював коректно, але через течу показував незвичайні значення. Ремонт включав заміну кількох тріснутих вакуумних шлангів та ретельну перевірку системи за допомогою спеціалізованого діагностичного обладнання. Загальна вартість склала 235 євро, що включало час діагностики, запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув усі симптоми, і продуктивність двигуна відразу повернулася до норми. Перш ніж приступати до заміни будь-якого датчика, вам слід обов'язково провести повну перевірку вакуумної системи. Показання датчиків можуть бути оманливими, якщо є приховані проблеми з вакуумом. Чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Шарана? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи помічали ви якісь незвичайні звуки, зокрема шипіння поблизу двигуна? Будь-які нещодавні роботи, проведені на системі впуску? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема схемі вакуумної течі, а не прямій несправності датчика.

(Перекладено з Англійська)

Так, у мене 54653 км на одометрі. Симптоми несправності датчика MAP почалися раптово під час звичайної їзди по шосе. Після ознайомлення з деякими відповідями я перевірив наявність вакуумних витоків, але нічого очевидного не знайшов. Підключення OBD-сканера показало код помилки P0106, який вказує безпосередньо на несправність датчика тиску у впускному колекторі. Я думаю, що в моєму випадку можна виключити вакуумні витоки, оскільки немає ніяких незвичайних звуків. З огляду на те, що конкретний код помилки та симптоми відповідають класичній несправності датчика тиску у впускному колекторі, я, ймовірно, продовжу з заміною датчика, якщо діагностика не виявить інших проблем. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту, навіть якщо у вашому випадку все виявилося інакше, корисно знати про перевірку вакуумних проблем, перш ніж переходити до заміни датчика.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення. Маючи власний досвід вирішення схожої ситуації, хоча мій випадок з підсмоктуванням повітря виявився іншим, ваш випадок звучить значно переконливіше як проблема датчика MAP. Код P0106 в поєднанні з вашими симптомами є сильним показником, особливо з раптовим початком під час їзди по трасі. Під час заміни несправного датчика MAP на нашому Турані після пізнішого, не пов'язаного інциденту, ремонт виявився простим та економічно вигідним. Заміна датчика колектора зайняла близько години, а продуктивність покращилася відразу після встановлення. Кілька швидких порад з мого досвіду: придбайте оригінальний датчик MAP, а не аналог; переконайтеся, що точки підключення впускного колектора чисті перед встановленням; попросіть майстерню очистити коди помилок після заміни; розгляньте можливість перевірки ними підключення проводки, поки датчик вимкнений. Хоча моя початкова ситуація з підсмоктуванням повітря була іншою, подальша заміна датчика навчила мене, що ці проблеми з датчиками впускного колектора досить поширені на наших двигунах VW. Ремонт повинен вирішити ваші проблеми з продуктивністю та повернути витрату палива до норми. Якщо після заміни датчика ви помітите будь-які нерегулярності, попросіть майстерню перевірити калібрування датчика колектора. Іноді новим датчикам потрібні незначні корегування, щоб оптимально працювати з системою управління двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний відгук щодо заміни датчика MAP. Рекомендація щодо оригінального датчика є логічною, я точно уникатиму дешевших неоригінальних варіантів. Виходячи з вашого досвіду та мого коду помилки P0106, я почуваюся впевненіше щодо заміни датчика тиску у впускному колекторі. Я зателефонував до місцевого автосервісу, який спеціалізується на ремонті VW. Вони назвали ціну 320€ за оригінальний датчик плюс роботу, що здається розумним, враховуючи необхідну діагностичну роботу. Вони також згадали, що перевірять жгут проводів та очистять точки підключення колектора, як ви запропонували. Записав машину на наступний тиждень. Оновлю інформацію, як тільки заміна автомобільного датчика буде завершена, але я оптимістично налаштований, що це вирішить проблеми з продуктивністю та високою витратою палива. Дуже корисно було почути від людини, яка пройшла через сценарії як з вакуумом, так і з несправністю датчика, це допомогло мені краще зрозуміти, чого очікувати.

(Перекладено з Англійська)