VW Sharan DPF забитий: втрата потужності та чорний дим

Мав такі самі симптоми на дизельному VW Touran 2008 року. Знижена потужність та чорний дим вказували на проблеми з датчиком протитиску вихлопних газів, який підключається до системи DPF. Коли датчик виходить з ладу, він не може правильно вимірювати тиск DPF, що призводить до роботи двигуна в режимі низької потужності. Ремонт потребував заміни як датчика тиску, так і очищення системи DPF. Датчик протитиску вихлопних газів є критично важливим, оскільки він контролює потік вихлопних газів дизельного палива та сигналізує про необхідність регенерації. Без правильних показань DPF забивається, що призводить до серйозніших проблем з двигуном, якщо їх не усунути. Основні ознаки, які підтвердили діагноз: активація попереджувальної лампи, значна втрата потужності під час прискорення, темний вихлоп, сильний запах солярки з вихлопної труби, цикли регенерації DPF не завершуються. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення. Продовження їзди з такими симптомами ризикує призвести до постійного пошкодження DPF та потенційних проблем з двигуном. Ремонт включав спеціалізоване діагностичне обладнання для скидання системи після заміни деталей. Рекомендую перевірити це в майстерні з відповідними можливостями діагностики дизельних двигунів, оскільки звичайні механіки часто не бачать зв'язку між датчиками тиску та проблемами DPF.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну відповідь щодо проблем з датчиком тиску та фільтром сажі (DPF). Минулої зими я зіткнувся з майже ідентичними проблемами на своєму Шарані, включаючи зниження потужності та сильний запах дизельного вихлопу. У результаті виявилося саме те, що ви описали – проблема з датчиком протитиску. Цікаво, скільки коштував повний ремонт у вашому випадку? У мене він був значним, але цікаво, чи різняться ціни. Також, чи все працює коректно після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми з регенерацією DPF?

(Перекладено з Англійська)

Дуже радий поділитися оновленням. З моменту заміни датчика тиску вихлопних газів, система DPF працює бездоганно на моєму Турані. Загальна вартість ремонту склала 245€, що включало як запчастини, так і роботу. Система контролю викидів тепер функціонує належним чином, без попереджувальних сигналів або проблем з потужністю. Ремонт повністю усунув ці тривожні симптоми: більше немає чорного диму, запаху дизельного палива або зниження потужності під час розгону. Цикли регенерації DPF тепер завершуються нормально, без будь-яких проблем. Здається, звичайного стилю водіння достатньо для підтримки належної роботи фільтра сажі. Минуло близько 8 місяців з моменту ремонту, і вихлопна система продовжує працювати точно так, як і повинна. Я був заспокоєний тим, що це був просто несправний датчик, а не більш дорога заміна DPF. Своєчасний ремонт датчика, ймовірно, запобіг більш серйозному пошкодженню компонентів фільтра сажі. Якщо вартість вашого ремонту була значно вищою, можливо, їм довелося б додатково очистити або провести технічне обслуговування інших частин вихлопної системи. Але сама заміна датчика зазвичай вкладається в цей ціновий діапазон.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я побачив тут багато корисних порад, я хотів поділитися, як пройшов мій ремонт. Завіз Шарана до спеціалізованої дизельної майстерні, де справді знали свою справу. Загальний рахунок склав 320€, що включало заміну датчика тиску та ретельне чищення сажового фільтра (DPF). Механік підтвердив, що датчик тиску вихлопних газів повністю вийшов з ладу, що призвело до несправності системи фільтрації твердих часток. Вони показали мені старий датчик, який був покритий сажею. Процес чищення зайняв близько 4 годин, але зробив величезну різницю. Через два тижні після ремонту машина працює як нова. Жодних більше попереджувальних сигналів, втрата потужності повністю зникла, а запах вихлопних газів зник. Проблеми з низьким тиском зникли відразу після заміни датчика. Регулярні поїздки по трасі, схоже, підтримують належну роботу регенерації DPF. Безумовно, варто звертатися до спеціалістів, які розуміються на цих системах. Перший механік, якого я відвідав, хотів замінити весь блок DPF, що коштувало б понад 1000€. Дуже радий, що отримав другу думку.

(Перекладено з Англійська)