VW Sharan Diesel: проблеми зі змішуванням палива, що призводять до втрати потужності

Нещодавно мав схожу проблему зі своїм дизельним VW Touran 2012 року, і, маючи певний досвід базового обслуговування автомобілів, спочатку подумав, що це може бути пов'язано з датчиком масового витрати повітря, що викликає збагачену суміш. Після спроби базової діагностики відвіз його до своєї звичайної майстерні. Вони виявили несправний форсунку, який викликав нерегулярну подачу палива. Симптоми точно збігалися з вашими: втрата потужності, нерівномірна робота двигуна та характерні ривки під час прискорення. Збагачена суміш насправді була результатом неправильного розпилення палива несправним інжектором. Загальний ремонт обійшовся в 515 євро, що включало час діагностики, запчастини та роботу. Ремонт кардинально покращив продуктивність, прискорення стало плавним, а індикатор несправності двигуна згас миттєво. Перш ніж пропонувати конкретні виправлення, було б корисно знати: поточний пробіг вашого Sharan? Чи помічали ви чорний дим з вихлопної труби? Проблема виникла раптово чи розвивалася поступово? Чи проводилося нещодавно технічне обслуговування паливної системи? Дані з дросельної заслінки та датчика кисню також були б корисними для діагностики, щоб виключити інші можливі причини. Це допомогло б звузити коло пошуку, чи є ваша проблема пов'язана з інжектором, чи це щось інше в паливній системі.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було 2 місяці тому на 96200 км. Чорний дим почав з'являтися з вихлопної труби приблизно 2 тижні тому. Проблеми розвивалися поступово протягом останнього місяця, погіршуючись щотижня. Лампа перевірки двигуна спочатку блимала періодично, перш ніж залишитися увімкненою постійно. Під час останнього обслуговування було очищено дросельний вузол. Співвідношення повітря-паливо, здається, впливає в основному під час прискорення, що збігається з тим, що ви відчували. Система вприскування палива не мала жодного технічного обслуговування за межами звичайних інтервалів обслуговування. Цього тижня я відвезу його на перевірку до майстерні, враховуючи ваш досвід. Настільки схожі симптоми дають мені хорошу вихідну точку для діагностики. 515 євро здаються розумною ціною, якщо це повністю вирішить ці проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого пробігу та історії обслуговування, ваші симптоми сильно збігаються з моїм досвідом. Поступовий початок та чорний дим – класичні ознаки проблем з форсунками, як і в моєму випадку. Початкові показання датчика масового витрати повітря на моєму Турані були оманливими, вказуючи на проблему збагаченої суміші, тоді як корінь проблеми був у форсунці. Оскільки ваш дросельний вузол був нещодавно очищений, ми, ймовірно, можемо виключити цю причину. Періодичне загоряння індикаторної лампи «Check Engine», а потім постійне світіння, точно відповідає тому, що сталося з моїм автомобілем, коли вийшла з ладу форсунка. Той факт, що проблеми з співвідношенням повітря-паливо виникають переважно під час прискорення, є ще одним відповідним показником. Вартість ремонту може дещо відрізнятися залежно від тарифів на роботу, але 515 євро, які я заплатив, включали повну діагностичну перевірку свічок запалювання та паливної системи. Враховуючи, що ваші симптоми розвивалися протягом приблизно такого ж проміжку часу, як і в моєму випадку, варто перевірити це якомога швидше, щоб запобігти потенційному пошкодженню інших компонентів. Один порада з мого досвіду: нехай вони перевірять усі форсунки, поки вони вже займаються цим. Іноді, коли одна виходить з ладу, інші можуть показувати ранні ознаки зносу. Це може врятувати вас від стикання з подібними проблемами через кілька місяців.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися додатковими деталями щодо історії обслуговування та проблеми з чорним димом. Схожість з вашими проблемами з форсунками дає мені більше впевненості в тому, що це можна вирішити. Прогресування симптомів, особливо чорний дим та погіршення продуктивності, повністю відповідає вашому опису. Ваше зауваження щодо перевірки всіх форсунок має сенс. Я попрошу майстерню перевірити всю систему вприскування палива. Я розумію, як один несправний інжектор може призвести до поганого співвідношення повітря-паливо та спричинити проблеми, з якими я стикаюся. Поступове зниження продуктивності справді вказує на несправний компонент, а не на раптову несправність. Збираюся записатися завтра, прагнучи провести належну діагностику дросельної заслінки та системи вприскування. Вартість ремонту 515 євро дає мені хороший орієнтир. Сподіваюся, вони зможуть знову запустити його плавно, як це було з вашим автомобілем. Дійсно ціную, що ви поділилися своїм досвідом, це дає мені набагато чіткіше уявлення про те, чого очікувати. Я буду стежити за кодами помилок двигуна та будь-якими проблемами з каталітичним нейтралізатором, які можуть виникнути внаслідок збагаченої суміші протягом такого тривалого часу. Краще виправити це зараз, перш ніж це призведе до більших проблем.

(Перекладено з Англійська)