VW Scirocco: Лампа ABS: Проблеми та виправлення бічного датчика

Маючи певний досвід вирішення подібних проблем, можу поділитися тим, що сталося з моїм VW Golf GTI 2015 року. Описані вами симптоми точно збігаються з тим, що я спостерігав, особливо щодо попередження про контроль тяги та ABS. Після кількох сканувань помилок виявилося, що несправний блок керування, що відповідає за датчики ABS та кутового швидкості. Електронний блок керування потребував повної заміни, оскільки простий ремонт був неможливий. Також після встановлення нового блоку потрібно було відрегулювати розвал-сходження коліс для забезпечення належної калібровки. Загальна вартість ремонту склала 1000 євро, що включало: новий блок керування, програмування та кодування, калібрування системи, перевірку системи безпеки. Майстерні знадобилося близько 6 годин, щоб завершити все. Після ремонту всі системи знову працювали ідеально, і з того часу жодні попереджувальні сигнали не з'являлися. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви надати: точні коди помилок зі сканування, чи частіше проблема виникає за певних умов (мокра дорога, холодний запуск), чи чуєте ви якісь незвичайні звуки під час активації ABS, поточний пробіг вашого Scirocco. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична до тієї, що я пережив, чи це щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було 2 місяці тому, але ця проблема виникла нещодавно, після досягнення 99533 км. Код помилки вказує на P0573, що вказує на датчик бічного прискорення. Попереджувальні лампи з'являються переважно під час різких поворотів або на мокрій дорозі. Ніяких незвичайних звуків з ABS немає, але система стабілізації транспортного засобу повністю відключається, коли з'являється попередження. Діагностичне сканування показало можливі помилки зв'язку між датчиком та електронним блоком керування. Це змушує мене думати, що це може бути проблема з проводкою, а не повна несправність датчика, що, сподіваюся, означає менш дорогий ремонт, ніж повна заміна блоку. Дякую за докладну відповідь щодо заміни блоку керування. Сподіваюся, мою проблему можна вирішити лише заміною датчика або ремонтом проводки, але я попрошу майстерню перевірити всю систему електронної стабілізації, щоб бути впевненим.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо коду P0573 та умов водіння. Ваша ситуація дещо відрізняється від того, що я пережив зі своїм GTI, і є хороша новина – це може бути дешевше, ніж мій ремонт. Помилка, що виникає під час поворотів та за вологих умов, в поєднанні з конкретним кодом, вказує на проблему з проводкою або з'єднанням, а не на повну відмову блоку керування, як у мене. Зчитування кута повороту керма та швидкості зміни напрямку руху, ймовірно, переривається, що призводить до відключення системи контролю тяги як запобіжного заходу. У моєму випадку, перед повною заміною блоку, ми спочатку перевірили: з'єднання проводки (виявили корозію), точки кріплення датчика, з'єднання заземлення, значення опору кола. Ретельний огляд цих зон коштує близько 150 євро за діагностику в більшості майстерень, що значно менше, ніж 1000 євро, які я заплатив за повну заміну блоку керування. Оскільки ваш автомобіль нещодавно обслуговувався, можливо, деякі з'єднання були пошкоджені під час технічного обслуговування. Виходячи з нашого досвіду роботи з цими платформами VW, я пропоную звернути увагу майстерні на: 1. Перевірку контактних штифтів на наявність корозії 2. Тестування цілісності проводки 3. Перевірку цілісності кріплення датчиків 4. Сканування на наявність додаткових кодів, які могли з'явитися. Тримайте нас в курсі того, що знайде майстерня. Це може допомогти іншим власникам VW, які стикаються з подібними проблемами з системою стабілізації.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі знахідки. Щойно повернувся з майстерні та хотів поділитися тим, що вони виявили, на випадок, якщо інші зіткнуться з подібними проблемами. Діагностичне сканування підтвердило, що це дійсно проблема з проводкою. Вони виявили частково пошкоджений жгут проводів поблизу датчика бічного прискорення, ймовірно, через вплив води. Попередження про стійкість транспортного засобу спрацьовувало через непослідовні сигнали. Загальна вартість ремонту склала 280 євро: ремонт жгута проводів, перекалібрування системи, тестування системи електронної стабілізації. Розвал-сходження коліс було перевірено, але регулювання не знадобилося. Тепер усі сигнальні лампи безпеки вимкнені, а ABS працює нормально. Система контролю тяги працює належним чином навіть у вологих умовах. Набагато кращий результат, ніж повна заміна блоку керування. Для всіх, хто отримує коди P0573, безумовно, варто спочатку перевірити проводку, перш ніж припускати найгірші сценарії. Весь ремонт зайняв близько 3 годин, і зараз автомобіль почувається повністю нормальним. Добре мати підтвердження того, що звернення до майстерні на ранній стадії, коли з’являються ці проблеми, може запобігти дорожчим ремонтам пізніше.

(Перекладено з Англійська)