VW Polo: усунення проблеми з миготливим індикатором Check Engine та поганою продуктивністю

Мав точно такі ж симптоми на своєму VW Golf TDI 2003 року. Спочатку подумав, що це проблема з ременем ГРМ, але діагностичні тести підтвердили несправний датчик колінчастого валу. Лампа двигуна почала блимати під час їзди по шосе, а автомобіль демонстрував таку ж мляву поведінку зі збільшеним споживанням палива. Дійсно, були відхилення в еталонних значеннях між датчиками колінчастого і розподільчого валів, що призводило до отримання системою керування двигуном неправильних сигналів синхронізації. Це насправді досить серйозно, оскільки може призвести до повного виходу двигуна з ладу, якщо не звернути увагу. Датчик колінчастого валу відіграє важливу роль у синхронізації двигуна та вприскуванні палива. У моєму випадку датчик був повністю замінений разом з його жгутом проводів, оскільки корозія пошкодила з'єднання. Ремонт також включав перевірку натягу ланцюга ГРМ, оскільки ці компоненти працюють разом. Після заміни як продуктивність, так і економічність палива повернулися до норми, а лампа двигуна згасла. Ваш механік на правильному шляху з діагностикою. Настійно рекомендую це виправити якомога швидше, оскільки продовження їзди з невідповідними сигналами датчиків може призвести до більш значних пошкоджень двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Заспокоює чути, що хтось мав схожі проблеми зі своїм VW. Я насправді відремонтував свою машину на минулому тижні, прочитавши про потенційні проблеми з синхронізацією двигуна. Механік замінив датчик колінчастого валу та очистив всю навколишню область, оскільки там було досить багато масляного нальоту, що впливало на показання. Просто цікаво, скільки ви зрештою заплатили за ремонт? Також, чи помітили ви якісь інші проблеми після ремонту? Лампочка двигуна не горить після ремонту, але я все ще уважно стежу за витратою пального.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за уточнення. З того часу, як я замінив датчик колінчастого валу та відрегулював синхронізацію двигуна, мій Golf працює ідеально. Ремонт обійшовся мені в 340 євро, включаючи очищення навколишнього простору та перевірку всіх еталонних значень між колінчастим та розподільним валами. Протягом останніх 18 місяців жодних проблем не виникало, індикатор двигуна не загорявся, а витрата палива повернулася до норми приблизно після двох заправок. Механік пояснив, що після заміни та правильної калібровки датчика колінчастого валу система управління двигуном знову змогла отримувати точні сигнали синхронізації. Продовжуйте контролювати витрату палива, але ви повинні побачити, як вона нормалізується незабаром. Покращені еталонні значення між компонентами, як правило, призводять до кращої загальної роботи двигуна. Цей ремонт безумовно виправдав витрати, щоб запобігти серйознішим пошкодженням двигуна в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я відвіз свою машину до механіка і все відремонтував. Загальний рахунок склав 280 євро, що включало заміну датчика розподільного валу та очищення навколишнього простору. Механік показав мені старий датчик, який був покритий масляним нальотом, пояснивши, чому відхилялися еталонні значення. Після двох повних баків палива я можу підтвердити, що витрата палива повернулася до норми. Тепер двигун працює набагато плавніше, особливо під час прискорення, а індикатор двигуна не горить. З огляду на все, проблема дійсно була в синхронізації колінчастого та розподільного валів, як і підозрював мій механік спочатку. Дуже радий, що не чекав довше з ремонтом, оскільки механік зазначив, що це могло призвести до проблем з ланцюгом ГРМ, якби це не було усунуто. Машина тепер працює як нова, і я обов'язково буду дотримуватися регулярного технічного обслуговування, щоб уникнути подібних проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)