VW Polo: проблеми з VANOS, що призводять до високої витрати палива

Як людина з помірним досвідом роботи з VW, я мав схожу проблему зі своїм VW Golf 1.4 TSI 2010 року. Загорілася лампочка Check Engine, і я помітив збільшення витрати палива, як ви й описали. Після діагностики виявилося, що несправний соленоїдний клапан впускного розподільчого валу. Ремонт включав заміну соленоїдного клапана та очищення навколишнього простору. Загальна вартість склала 250 євро, включаючи запчастини та роботу. Сам ремонт зайняв близько 3 годин у моєму звичайному автосервісі. Вони згадали, що також слід перевірити натяг ланцюга ГРМ при таких симптомах, оскільки іноді це може бути пов'язано. Симптоми пропуску запалювання двигуна повністю зникли після ремонту, а витрата палива повернулася до норми. Лампочка Check Engine з того часу більше не загорялася. Які коди діагностики показує ваш автомобіль? Це допоможе звузити коло пошуку, чи ваша проблема схожа на ту, яку я пережив. Також, чи помітили ви нерівномірну роботу на холостому ходу або падіння потужності під час прискорення? Ці деталі допоможуть визначити, чи маємо справу з тією ж проблемою, пов'язаною з VANOS. Речі, які слід перевірити: Коди несправностей двигуна, Поточний пробіг, Історія обслуговування, Будь-які незвичайні звуки двигуна, Зміни продуктивності під час холодного запуску

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Моє останнє обслуговування було 3 місяці тому на 77955 км. Симптоми точно відповідають тому, що ви описали, особливо нерівномірна робота на холостому ходу та збільшена витрата палива. Діагностичне сканування показало код P0011, що вказує на проблеми з випередженням запалювання. Ніяких незвичайних звуків під час холодного запуску, але точно відчувається втрата потужності під час розгону. Двигун, здається, найбільше працює з напругою, коли олія холодна. Майстерна назвала ціну 350 євро за заміну соленоїда VANOS. Трохи стурбований можливим накопиченням масляного шламу, що впливає на розподільний вал впускних клапанів. Чи рекомендували б ви повне промивання масляної системи перед ремонтом?

(Перекладено з Англійська)

Після заміни соленоїда VANOS на моєму Golf, я можу з упевненістю сказати, що промивка мастильної системи була б у вашому випадку вартісною. Код P0011 відповідає тому, що я пережив, а симптоми холодної олії сильно вказують на проблеми з контролем часу. Мій механік виявив значне накопичення масляного шламу під час заміни впускного соленоїда VANOS. Ми зробили повну промивку мастильної системи, що допомогло відновити належний потік олії до системи VANOS. Загальна вартість зросла приблизно на 80€, але це того вартувало, щоб запобігти майбутнім проблемам з часом. Втрата потужності під час прискорення повністю зникла після усунення як масляного шламу, так і соленоїда VANOS. Симптоми пропуску запалювання зникли, а витрата палива повернулася до нормального рівня вже після першої заправки після ремонту. Ціна в 350€ звучить розумно, враховуючи поточні ціни на запчастини. Переконайтеся, що вони перевірять натяг ланцюга ГРМ під час ремонту, моєму знадобилося невелике регулювання, поки вони вже були там. Цей комбінований підхід вирішив усі мої проблеми, пов'язані з часом. Навіть на 77955 км може накопичуватися масляний шлам, якщо інтервали обслуговування олії були розтягнуті. Повна промивка системи дасть новому соленоїду VANOS найкращий шанс на правильну роботу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні відповіді. Я тільки що забрав свою машину з майстерні та хотів поділитися результатом. Ви мали рацію щодо промивання масляної системи, під час обслуговування системи VANOS вони виявили значне накопичення шламу. Остаточна вартість ремонту склала 430 євро, включаючи заміну соленоїда VANOS, промивання масляної системи та перевірку ланцюга ГРМ. Лампа Check Engine тепер вимкнена, а витрата палива повернулася до норми. Подача потужності знову плавна, особливо під час холодного запуску. Механік показав мені старий соленоїд, який був сильно забруднений. Вони рекомендували суворо дотримуватися графіка заміни масла, щоб запобігти майбутній поломці VANOS. Симптоми пропуску запалювання повністю зникли, і машина знову працює як нова. Дуже радий, що я обрав повне обслуговування, а не тільки заміну соленоїда. Натяг ланцюга ГРМ був трохи ослаблений, але вони відрегулювали його під час ремонту. Загалом, додаткові витрати того варті заради спокою.

(Перекладено з Англійська)