VW Polo TDI: Попереджувальні ознаки та способи усунення несправності датчика кисню

Я зіткнувся з аналогічною ситуацією зі своїм VW Golf TDI 2012 року. Загорілася лампочка Check Engine, і я також помітив більшу витрату палива. Маючи певний досвід у базовому обслуговуванні автомобілів, я спочатку перевірив усі видимі з'єднання навколо області датчика O2. Діагностика на СТО виявила несправне з'єднання на роз'ємі датчика кисню. Кабель зносився через вібрацію двигуна, що спричиняло переривчасті показання датчика. Ремонт включав заміну пошкодженої проводки та належне закріплення з'єднання, загальною вартістю 95 євро. Після ремонту паливна ефективність повернулася до норми, а лампочка Check Engine перестала горіти. Весь ремонт зайняв приблизно годину. Щоб краще допомогти у вашому випадку, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Polo, коли востаннє було проведене повне технічне обслуговування, чи мигає лампочка Check Engine або горить постійно, чи помітили ви якийсь незвичайний вихлопний дим, чи були якісь інші коди помилок крім датчика O2. Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема збігається з моїм досвідом, чи це щось інше, що потребує додаткових діагностичних заходів. Пам'ятайте, що належне обслуговування автомобіля, особливо вихлопних компонентів, має вирішальне значення для оптимальної продуктивності двигуна та паливної економічності.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 18000 км у липні. Після того, як наш механік підтвердив за допомогою діагностичного тесту, що це датчик кисню (лямбда-зонд), ми замінили його разом із роз'ємом. Співвідношення повітря-паливо тепер повернулося до норми, і я вже помічаю значно кращу продуктивність. Лампочка «Check Engine» згасла, витрата палива знизилася до звичайних 5,5 л/100 км, а вихлопна система знову працює плавно. Вартість ремонту склала 280 євро, включаючи запчастини та роботу. Дуже радий, що звернувся з цим питанням на ранній стадії, перш ніж це могло призвести до більш значних пошкоджень інших компонентів двигуна. Просто для додаткового контексту: хтось ще помічав вихід з ладу датчиків кисню приблизно на позначці 20000 км на цих моделях?

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ремонт усунув ваші проблеми. Мій Golf TDI також показав значне покращення після усунення проблеми з датчиком кисню. Однак позначка 20000 км здається дещо ранньою для відмови датчика, мій пропрацював приблизно до 45000 км, перш ніж показати схожі симптоми. Проблеми з співвідношенням повітря-паливо, з якими ви зіткнулися, збігаються з тими, з якими я мав справу. Після ремонту проводки я уважно стежив за витратою палива і побачив, що вона знизилася приблизно з 7 л/100 км до нормального рівня. Вартість вашого ремонту була вищою за мою, оскільки вам знадобилася повна заміна датчика, але 280 євро здається розумною ціною, враховуючи залучені деталі. Регулярні технічні огляди автомобіля також допомогли виявити мою проблему на ранній стадії. Ці датчики вихлопних газів є критично важливими для правильної роботи двигуна, а проблеми, як правило, посилюються, якщо їх не перевіряти. Лампа контролю двигуна зазвичай є першим попереджувальним сигналом, за яким слідує збільшення витрати палива, яке ви помітили. Одна пропозиція для майбутнього, стежте за тим, коли був замінений датчик кисню. Ці компоненти зазвичай потребують заміни кожні 50000-80000 км, тому запис дати та пробігу допоможе спланувати профілактичне обслуговування. Чи помітили ви якесь покращення плавності роботи двигуна або прискорення після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі корисні відповіді. Так, двигун після заміни датчика кисню дійсно працює плавніше. Розгін також став чуйнішим, особливо після холодного старту. Я знаю, що 20000 км здається занадто рано для відмови датчика, але наш механік згадав, що іноді вони спостерігають передчасні проблеми з автомобільними датчиками в моделях цього року випуску. Тільки покращення паливної економічності допоможе компенсувати витрати на ремонт з часом. Перехід з 7,5 л/100 км назад до 5,5 л/100 км робить велику різницю. Правильне регулювання співвідношення повітря-паливо знову перетворило роботу автомобіля. Тепер я точно веду кращий облік технічного обслуговування. Створив електронну таблицю для відстеження всіх ремонтів та часу заміни компонентів, таких як датчик кисню O2. Це допоможе набагато раніше виявити будь-які тривожні закономірності з індикатором несправності двигуна або проблемами продуктивності. Варто згадати для інших, якщо ви помітили раптове збільшення споживання палива разом із сигналом індикатора несправності двигуна, негайно перевірте датчики вихлопних газів. Затримка може призвести до дорожчих ремонтів у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)