VW Polo глохне: Помилка датчика розподільного валу

Мав точно таку ж проблему на Golf 1.4 2004 року випуску, симптоми були ідентичними. Блок керування двигуном постійно показував коди пропуску запалювання, а кут випередження запалювання був повністю неправильний. Маючи певний досвід роботи з електронікою двигуна, спочатку я подумав, що це просто датчик розподільного валу, але в майстерні виявили, що несправний сам кодувальний диск на розподільних валах. Це призводило до нерегулярних сигналів, що спричиняло зупинки двигуна та проблеми з запуском. Ремонт включав заміну як кодувального диска, так і датчика. Загальна вартість склала 695 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту всі проблеми із запуском зникли, і двигун тепер працює ідеально рівно. Однак, щоб дати більш конкретні поради щодо вашого випадку, чи могли б ви поділитися: чи перевіряли ви наявність кодових помилок? Чи частіше відбуваються зупинки, коли двигун холодний чи гарячий? Чи чутні якісь незвичайні звуки зверху двигуна? Чи проводилися нещодавно будь-які ремонтні роботи? Симптоми безумовно вимагають негайної уваги, продовження їзди з неправильним положенням розподільного валу може призвести до додаткових пошкоджень двигуна. Рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки ці проблеми, як правило, погіршуються з часом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Мій Polo проходив обслуговування минулого місяця, але ці проблеми почалися нещодавно. Я просканував коди за допомогою OBD-зчитувача та отримав P0340, що вказує на несправність ланцюга датчика положення розподільного вала. Застоювання відбувається переважно на холодному двигуні, особливо протягом перших кількох хвилин після запуску. Показники датчика колінчастого вала також здаються нестабільними під час тестування датчика. Незвичних звуків двигуна не помічено, але нерівномірна робота на холостому ході та зупинки стають все частішими. Виходячи з ваших витрат на ремонт, я виділю приблизно 700 євро на потенційний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі, код P0340 точно відповідає тому, що я пережив. Нерегулярні показання датчика колінчастого валу в поєднанні з проблемами запуску на холодному двигуні є класичними симптомами несправності системи датчика фаз розподілу. У моєму випадку тестування показало, що сам датчик був справний, але його з'єднання було пошкоджено через пошкодження проводки. Це викликало подібні пропуски запалювання та проблеми із запуском на холодному двигуні. Ремонт виявився дешевше, ніж заміна всього вузла датчика, приблизно 250 євро за діагностику та ремонт проводки. Оскільки ви згадали, що ваш автомобіль нещодавно обслуговувався, варто перевірити, чи проводилися роботи поблизу проводки датчика. Іноді під час планового обслуговування може виникнути ненавмисне пошкодження. Загасання автомобіля в основному під час холодного запуску вказує на несправність датчика, а не на механічні проблеми з кодувальним колесом, які були у мене. Враховуючи зростаючу частоту заглухання, я рекомендую перевірити це якомога швидше. Хоча мій Golf залишався придатним для керування з такими симптомами, пропуски запалювання з часом погіршилися і могли б призвести до дорожчого ремонту, якби їх не перевірили. Візьміть результати тестування датчиків до свого механіка, вони допоможуть звузити коло пошуку, чи це проблема з проводкою, як у мене, чи потрібна повна заміна датчика.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого досвіду ремонту та коду P0340, я впевненіший, що це система датчика розподільного валу. Проблеми з холодним запуском точно відповідають вашому опису. Цього тижня я обов'язково перевірю це, щоб уникнути додаткового пошкодження двигуна. Гарна думка щодо перевірки нещодавніх ремонтних робіт, я щойно зателефонував своєму постійному механіку, і він згадав, що вони замінили ремінь ГРМ минулого місяця. Проводка поблизу датчика розподільного валу могла бути пошкоджена під час цієї роботи. Вартість ремонту в 250 євро лише для проблем з проводкою звучить значно краще, ніж 700 євро, які я закладав у бюджет. Я переконаюся, що вони ретельно перевірять з'єднання датчика та жгут проводки, перш ніж замінювати будь-які деталі. Дякую, що підкреслили, наскільки важливе належне тестування датчиків та діагностика для визначення точної проблеми. Оновлю, коли все буде виправлено, на випадок, якщо інші зіткнуться з подібними проблемами з запалюванням у своїх автомобілях. Ці несправності датчика розподільного валу, схоже, досить поширені на цих двигунах.

(Перекладено з Англійська)