VW Phaeton: Не заводиться – посібник зі керування блоком керування двигуном (ECU) та двигуном

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Passat TDI 2008 року. Маючи певний досвід роботи з VW, спочатку я теж подумав, що це несправність блоку керування двигуном (ECU), але виявилося набагато простіше. Після того, як загорілася лампочка двигуна, я відвіз його до своєї звичайної майстерні. Діагностика двигуна показала, що причиною насправді були погані з'єднання акумуляторних кабелів, незважаючи на те, що сам акумулятор працював добре. На клемах накопичився наліт корозії, що спричиняло періодичні проблеми зі з'єднанням. Це призводило до помилкових кодів несправностей двигуна та перешкоджало правильному запуску. Виправлення було простим: вони очистили з'єднання, нанесли антикорозійне покриття та належним чином закріпили всі кабелі. Загальна вартість склала 155 євро, а автомобіль був готовий протягом дня. З тих пір жодних проблем із стрибками двигуна чи запуском. Чи могли б ви поділитися деякими додатковими подробицями про ваш Phaeton: чи проводилися нещодавно роботи з акумулятором або електрообладнанням? Це відбувається лише під час холодного запуску чи будь-коли? Чи є інші електричні проблеми, такі як мерехтіння вогнів? Які коди несправностей двигуна відображаються? Ця інформація допоможе визначити, чи ви маєте справу з тією ж кореневою причиною, чи можуть бути задіяні інші проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 14359 км, і я стикаюся з точно такими ж симптомами: відсутність старту двигуна, лише підсвічуються лампочки на приладовій панелі. Майстерня провела діагностику двигуна, але не виявила жодних очевидних кодів несправностей, що вказували б на відмову блоку керування двигуном (ECU). Я був здивований, оскільки головною моєю проблемою було глухнення двигуна. Вони також перевірили кабелі, але все виглядало чистим та належним чином підключеним. Перш ніж витрачати гроші на серйозний ремонт, я отримаю другу думку, особливо щоб виключити потенційні проблеми з перенапруженням двигуна, які можуть бути пов'язані з цим. Дуже сподіваюся, що це щось просте, як у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення. Виходячи з цих симптомів та чистих результатів діагностики, ситуація з моїм Пасатом може все ж таки досить відрізнятися від вашої. Коли у мене траплялося заглухання двигуна, двигунова діагностика чітко показувала кілька кодів несправностей. Оскільки ваші з'єднання чисті і коди несправностей двигуна не відображаються, я б запропонував перевірити стартерний соленоїд. У моєму попередньому Пасаті (до 2008 року) у мене були майже ідентичні симптоми: лампочки на панелі приладів, але двигун не крутився, і виявилося, що стартерний соленоїд періодично виходив з ладу. Двигунова діагностика пропустила це, оскільки це була механічна, а не електронна проблема. Заміна стартера обійшлася мені приблизно в 400 євро, включаючи роботу, але це повністю усунуло проблему із запуском. З того часу більше немає проблем із лампочкою двигуна чи запуском. Перед тим, як приступати до ремонту, попросіть майстерню спеціально протестувати: ланцюг стартерного соленоїда, працездатність замка запалювання, вимикач нейтралі. Ці компоненти можуть викликати подібні симптоми, не викликаючи очевидних кодів несправностей. Мій ремонт зайняв близько 4 годин, як тільки вони визначили реальну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні пропозиції. Коротке оновлення: я дослухався до вашої поради щодо перевірки стартерного соленоїда і звернувся до іншої майстерні. Вони зможуть завтра провести повну діагностику двигуна, зосередившись на колі стартера та системі запалювання. Мій звичайний механік вже підтвердив, що вимикач нейтрального положення працює справно, тому ми можемо виключити цю причину. Поки що немає помилок двигуна або чітких кодів несправностей, що принаймні свідчить про те, що блок керування двигуном (ECU) може бути справним. Дам вам знати, що вони знайдуть, я дуже сподіваюся, що це просто стартерний соленоїд, оскільки ремонт за 400 євро, про який ви згадували, набагато кращий за ту ціну, яку мені назвали за потенційну заміну ECU. Автомобіль був надійним до цього часу, тому має сенс виключити простіші поломки, перш ніж розглядати серйозніші електронні роботи.

(Перекладено з Англійська)