VW Lupo Diesel: Виправлення компенсації зміщення кількості

У мене була майже така сама проблема з моїм VW Polo TDI 2003 року. Як людина, яка виконує базове технічне обслуговування, але довіряє складні проблеми професіоналам, ця проблема застала мене зненацька. Симптоми повністю збігалися: нерівна робота двигуна, лампочка «Check Engine» та помилки компенсації дрейфу. Після спроби базового скидання системи, яка не допомогла, я відвіз машину до майстерні. Їхнє діагностичне обладнання показало, що один інжектор постійно давав збої. Процес ремонту включав: повну діагностику та перевірку інжекторів, заміну несправного інжектора, перекалібрування датчиків автомобіля, корекцію налаштування продуктивності, повну процедуру скидання компенсації дрейфу. Загальна вартість склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув нерівну роботу двигуна, і лампочка «Check Engine» з того часу більше не загорялася. Для більш конкретної оцінки вашої ситуації, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, коли вперше з'явилася проблема, чи помітно знижується продуктивність під навантаженням, чи є проблеми з запуском на холодному двигуні, які коди помилок показує ваша система. Ця інформація допоможе визначити, чи ваш Lupo має ті ж проблеми, пов'язані з інжекторами, з якими я зіткнувся.

(Перекладено з Англійська)

Мій сервіс був минулого тижня, тому дані свіжі. Після перевірки бортової діагностики я виявив ці самі симптоми у своєму Lupo. Нестабільна робота двигуна почала проявлятися поступово, особливо помітно під час холодного запуску. Невдовзі після цього загорілася лампочка контролю двигуна. Моя паливна економічність значно знизилася, а двигун працював мляво під навантаженням. Я помітив, що показання датчиків потоку повітря були непостійними при використанні мого базового діагностичного інструменту. Система вприскування палива, схоже, потребує професійного скидання, оскільки базові спроби очистити коди не увінчалися успіхом. Коди помилок вказують на P1403 та P0401, що відповідає вашому діагнозу проблем з інжекторами. Добре знати, що ваш шлях ремонту спрацював, можливо, доведеться виділити приблизно таку ж суму на ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надання цих кодів помилок, вони фактично збігаються з тим, що я бачив у своєму Polo перед ремонтом. Комбінація P1403 та P0401 однозначно вказує на систему вприскування палива, так само як і в моєму випадку. Невідповідні показання датчика потоку повітря, які ви згадували, є класичною ознакою проблеми, з якою я зіткнувся. Виходячи з мого досвіду ремонту, проблеми з компенсаційним регулюванням погіршувалися з часом, особливо впливаючи на холодний запуск. Спочатку я також намагався очистити коди, але, як і ви виявили, базове скидання не дало постійного результату. Професійна діагностика показала, що значення дрейфу компенсації значно відхилялися від нормального діапазону. Повільна робота та низька економічність палива точно відповідають тому, з чим я мав справу. Після повного ремонту з новими форсунками та належним налаштуванням продуктивності, моя витрата палива повернулася до норми, а проблеми з холодним запуском повністю зникли. Варто згадати, що під час ремонту вони виявили, що датчики автомобіля потребували повної перекалібровки після заміни форсунок. Цей додатковий крок був вирішальним для правильного скидання компенсації дрейфу. Якщо симптоми такі схожі, ви можете очікувати витрат на ремонт приблизно таких, як я заплатив (515€). Інвестиція виправдала себе, двигун працює плавно вже понад рік без попереджувальних сигналів.

(Перекладено з Англійська)

Професійний висновок ідеально відповідає моїй ситуації, ті самі коди помилок та симптоми у моєму Lupo. Поступовий розвиток проблем з нерівномірною роботою двигуна та запуском на холодному, в поєднанні з сигнальною лампочкою системи управління двигуном, свідчить про те, що я маю справу з тими ж проблемами, пов'язаними з форсунками. Бортова діагностика під час останнього обслуговування показала подібні значення відхилення компенсації, що виходять за межі допустимого. Моя паливна економічність однозначно погіршилася, знизившись приблизно на 15% від норми. Двигун продовжує відчуватися млявим під навантаженням, і, як вони згадували, спроби базового скидання системи не усунули збережені коди помилок. З урахуванням відповідних кодів помилок P1403 та P0401, а також непостійних показань датчика потоку повітря, мені, ймовірно, знадобиться повна процедура ремонту, яку вони описали. Їх вартість ремонту в 515 євро дає мені хороший орієнтир для бюджетування. Комплексний ремонт, включаючи нові форсунки, налаштування продуктивності, перекалібрування датчиків та правильні процедури скидання, здається, вартий інвестицій для відновлення нормальної роботи. Я запланую візит до майстерні, яка має відповідне діагностичне обладнання для інжекційних систем VW. Добре знати, що ремонт повинен повністю усунути як сигнальну лампочку Check Engine, так і проблеми з нерівномірною роботою двигуна.

(Перекладено з Англійська)