VW Lupo Diesel: Усунення проблеми із сигнальною лампочкою Check Engine та нерівномірною роботою двигуна

Мав схожу проблему зі своїм дизельним VW Polo 2004 року. Як людина з помірним досвідом роботи з VW, можу поділитися тим, що допомогло вирішити цю проблему. Лампа перевірки двигуна та нерівномірна робота були викликані вакуумними шлангами, які зношувалися. З'єднання від насоса до клапана було повністю зношене, що впливало на тиск у колекторі та загальну роботу двигуна. Тіло дросельної заслінки не отримувало належних сигналів через пошкоджену систему повітрозабору. Моя перевірена майстерня діагностувала це за допомогою випробування тиску вакуумної системи. Вони виявили несправне з'єднання та замінили шланг у зборі. Загальна вартість склала 175 євро, включаючи деталі та роботу. Ремонт повністю усунув як лампу перевірки двигуна, так і нерівномірну роботу. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Якого року ваш Lupo? Чи відбувається нерівномірна робота частіше на холостому ходу чи під час руху? Чи чули ви якісь свистячі звуки з моторного відсіку? Коли востаннє мінявся ваш повітряний фільтр? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи це щось інше в системі повітрозабору.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Мій Lupo 2005 року випуску, останнє ТО було на 47850 км. Загасання двигуна та нерівна робота відбуваються переважно під час руху, особливо під час прискорення. Я не помітив жодних свистячих звуків, але є невелике вагання при натисканні на педаль газу. Симптоми, які ви описали з вакуумними шлангами, дуже схожі на те, що я відчуваю. Проблеми з подачею повітря та тиском у впускному колекторі збігаються з тим, як поводиться моя машина. Чи згадувала ваша ремонтна майстерня якісь конкретні методи тестування, які вони використовували, щоб підтвердити, що це була вакуумна система, перед заміною деталей?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Після того, як я поділився своїм досвідом ремонту Polo, я насправді знову зіткнувся з подібними проблемами вагання дросельної заслінки минулого місяця, але цього разу причина була іншою. Проблеми з подачею повітря у вашому випадку, особливо під час розгону, відповідають поширеній проблемі в цих дизельних VW. Хоча мій перший ремонт включав вакуумні шланги, другий раз сам датчик тиску у впускному колекторі вийшов з ладу. Заглухання двигуна під час розгону є характерною ознакою. Коли я привіз його назад до майстерні, вони використали діагностичний сканер, який спеціально контролював показання тиску у впускному колекторі під час розгону. Цей метод тестування показав нерегулярні коливання тиску, яких не було під час моєї попередньої проблеми з вакуумними шлангами. Ремонт включав заміну датчика тиску у впускному колекторі та очищення навколишніх компонентів повітрозабірника. Загальна вартість склала 230 €, і це повністю усунуло вагання та заглухання двигуна. З огляду на те, що ваш Lupo 2005 року випуску, ці компоненти перебувають у віковому діапазоні, коли вони зазвичай починають виходити з ладу. Описані вами симптоми майже ідентичні тому, що я пережив другий раз. Правильне діагностичне сканування під час роботи двигуна швидко підтвердить, чи це датчик, чи вакуумні лінії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про ремонт вашого Polo. Вік мого Lupo 2005 року та схожі проблеми з прискоренням однозначно вказують на вакуумну систему або датчик тиску як на причину несправності. Проблеми з холостим ходом та глушіння двигуна точно відповідають вашому опису. Я попрошу майстерню спеціально перевірити як вакуумні лінії, так і датчик тиску впускного колектора, коли я привезу машину. Знання того, що вагання дросельної заслінки може бути пов'язане з будь-яким з цих компонентів, допомагає звузити шлях діагностики. Той факт, що ваш автомобіль мав різні кореневі причини для схожих симптомів, але обидві пов'язані з системою повітряного клапана, є особливо корисним. Виходячи з ваших витрат на ремонт, я повинен закласти в бюджет близько 200-250 євро, щоб покрити будь-який з цих сценаріїв. Запланую візит та переконаюся, що вони проведуть випробування тиску, про які ви згадували. Добре знати, що ці проблеми вирішуються та є поширеними для VW цього віку. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом настільки детально.

(Перекладено з Англійська)