VW Lupo Diesel: глохне + погана реакція. Потрібна діагностика

Мав схожі симптоми з VW Polo TDI 2004 року. Нерівномірна робота на холостому ходу та втрата потужності були ідентичними, особливо під час холодного пуску. Після деякої діагностики виявилося, що роз'єм підігрівача паливного фільтра був кородований, що спричиняло переривчасте електричне з'єднання. Ремонт потребував заміни як жгута проводки до підігрівача паливного фільтра, так і самого підігрівача. Це було необхідно, оскільки після появи корозії просте очищення контактів забезпечує лише тимчасове полегшення. Симптоми відповідають вашому випадку: слабка реакція на педаль газу, збільшена витрата палива та періодичне глушіння двигуна. Ваш механік, схоже, на правильному шляху. Підігрівач паливного фільтра є критично важливим компонентом у дизельних двигунах, особливо для роботи в холодну погоду. Коли він виходить з ладу, це може спричинити саме такі симптоми, дозволяючи утворення воску в паливних магістралях за нижчих температур. Рекомендовані перевірки перед ремонтом: Огляньте електричні з'єднання підігрівача паливного фільтра на наявність корозії, Перевірте опір підігрівача паливного фільтра мультиметром, Перевірте паливні магістралі на наявність будь-яких обмежень, Перевірте історію заміни паливного фільтра. Цей ремонт вимагає спеціального діагностичного обладнання та досвіду роботи з дизельними паливними системами. Хоча це не найскладніший ремонт, правильна діагностика має вирішальне значення, щоб уникнути непотрібної заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Polo. У мого Lupo були точно такі ж проблеми, глухнення двигуна та жахлива витрата палива були дуже дратуючими. Після того, як я замінив пошкоджений електронагрівач паливного фільтра та оновив паливні магістралі, проблеми з холодним запуском повністю зникли. Просто цікаво, яка була остаточна вартість вашого ремонту? Для ремонту моєї паливної системи знадобилося кілька додаткових деталей, крім початкової кошторису. Чи все працює безперебійно після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Мій рахунок за ремонт склав 95 євро, в основному за ремонт кабельного з'єднання з підігрівачем паливного фільтра. Механік виявив корозію в роз'ємі та зміг вирішити проблему, не замінюючи весь компонент. З того часу проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу повністю зникли, а витрата палива повернулася до норми. Паливні лінії та паливний фільтр були перевірені, але виявилися в хорошому стані, тому додаткові деталі не знадобилися. Автомобіль тепер чудово заводиться, навіть у холодну погоду, а проблема з глухненням повністю усунена. Він працює безперебійно вже кілька місяців без ознак повернення проблеми. Радий чути, що ваш Lupo теж тепер відремонтований. Ці проблеми з паливною системою можуть бути складними для діагностики, але після усунення вони, як правило, залишаються усуненими, доки з'єднання належним чином захищені від корозії.

(Перекладено з Англійська)

Радий завершити це та поділитися тим, як все вийшло. Відвіз Лупо до іншого механіка, який справді знався на своїй справі. Підігрів паливного фільтра був точно винуватцем, як і згадувалося. Загальний рахунок склав 180 євро, включаючи заміну паливного фільтра, оскільки це було потрібно в будь-якому випадку. Проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу та холодним запуском зникли відразу. Більше немає проблем із заглуханням, а витрата палива повернулася до норми. Справді вражений тим, як тепер працює автомобіль, відчувається як новий. Звичайно, навчився довіряти досвідченому дизельному механіку, а не намагатися заощадити гроші на дешевших варіантах. Минуло близько трьох місяців з моменту ремонту, і всі системи працюють ідеально. Технічне обслуговування паливної системи варте кожної копійки. Рекомендував би кожному, хто має схожі симптоми, спочатку перевірити підігрів паливного фільтра, перш ніж розглядати складніші проблеми.

(Перекладено з Англійська)