VW Golf: Симптоми та діагностика несправності клапана EGR

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Passat 2005 року. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але переважно це базове обслуговування, тому я відвіз його до майстерні, коли з'явилися ці симптоми. Нерівномірна робота на холостому ходу та втрата потужності були ідентичними до того, що ви описуєте. Майстерня діагностувала заклинений клапан EGR, який спричиняв неправильну рециркуляцію відпрацьованих газів та впливав на викиди автомобіля. Вони виявили, що накопичення сажі частково заклинило клапан у відкритому положенні. Загальна вартість ремонту склала 355€, що включало: новий клапан EGR, роботу з заміни, очищення каналів EGR, базову діагностичну плату. Після ремонту нерівномірна робота на холостому ходу повністю зникла, а витрата палива повернулася до норми. Проблеми з шипінням та димом також були вирішені, оскільки потік вихлопних газів знову був правильно регульований. Перш ніж пропонувати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: розміром та типом двигуна, поточним пробігом, як довго присутні ці симптоми, будь-якими нещодавніми роботами, виконаними над каталітичним нейтралізатором або вакуумною системою? Це допомогло б визначити, чи ваш випадок подібний і чи можуть бути пов'язані проблеми, які потрібно перевірити.

(Перекладено з Англійська)

Пройшов планове ТО лише минулого тижня на 10135 км. У майстерні провели базове чищення клапана EGR, але симптоми залишилися. Чистка допомогла лише тимчасово, приблизно 2 дні рівна робота, після чого повернулися нерівномірний хід на холостому ходу та проблеми з потужністю. Зараз показники викидів гірші, ніж до ТО. Думаю, що потрібна повна заміна клапана, а не лише чистка, враховуючи, що симптоми знову повертаються. Мій місцевий постачальник запчастин запропонував ціну 180 євро за новий оригінальний клапан EGR. Просто цікавлюся, чи варто мені спробувати повну заміну або ж можуть бути інші приховані проблеми, які призводять до такого швидкого засмічення клапана після чищення.

(Перекладено з Англійська)

Маючи такий самий досвід зі своїм VW Passat, я б дуже рекомендував повністю замінити клапан EGR. Швидке повернення симптомів після чищення – це класична ознака того, що сам механізм клапана виходить з ладу, а не просто забруднений. У моєму випадку, кілька спроб чищення зрештою виявилися марною тратою часу та грошей. Накопичення сажі було лише симптомом погіршення механізму клапана. Коли дизельні двигуни демонструють постійні проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу та димом навіть після чищення, це зазвичай означає, що клапан EGR більше не може підтримувати правильне положення. Виходячи з ваших повторюваних симптомів та показань викидів, це точно відповідає моєму досвіду. Швидке повернення проблем вказує на внутрішній знос клапана, який неможливо усунути жодним чищенням. 180 євро за оригінальний клапан – це насправді справедлива ціна, спочатку я намагався заощадити гроші на чищенні, але зрештою витратив більше в довгостроковій перспективі. Для підтвердження діагностики попросіть майстерню перевірити вакуумні лінії, підключені до системи EGR, під час заміни. Під час мого ремонту вони виявили невелику течу вакууму, яка зрештою могла б створити проблеми і для нового клапана. Повна заміна відновила правильну рециркуляцію відпрацьованих газів та остаточно усунула всі проблеми з потужністю та димом. Лампа Check Engine повинна згаснути після заміни та залишатися вимкненою, якщо немає інших прихованих проблем. Просто переконайтеся, що вони використовують оригінальні запчастини та належним чином очищають канали EGR під час встановлення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з чищенням клапана, це справді допомогло подивитися на ситуацію з іншого боку. Логічно, що чищення – це лише тимчасове рішення. Ця повторювана нерівномірна робота на холостому ході переконала мене, що проблема не тільки в накопиченні сажі. Запишуся на наступний тиждень на повну заміну EGR-клапана. Обов'язково попрошу їх перевірити й вакуумні шланги, оскільки витік у вакуумній системі міг би пояснити, чому клапан знову так швидко забився після чищення. Вартість запчастин 180 євро плюс робота здаються виправданими для належного усунення проблем з рециркуляцією вихлопних газів. Добре, що ви згадали про використання оригінальних запчастин. На цьому наполягатиму, а також попрошу їх ретельно очистити впускний колектор, поки вони вже там. Краще витратити гроші зараз на якісне виконання роботи, ніж постійно боротися з поганою продуктивністю та проблемами з викидами. Можливо, мій каталітичний нейтралізатор теж не дуже радий усьому цьому зайвому вуглецю. Оновлю інформацію, коли все буде виправлено, щоб підтвердити, чи повністю це усунуло нерівномірну роботу на холостому ході та проблеми з потужністю. Ще раз дякую за те, що поділилися подібним досвідом, це допомогло підтвердити, що я рухаюся в правильному напрямку з діагностикою.

(Перекладено з Англійська)