VW Caddy не заводиться: проблема з живленням клеми 15

Маючи справу з подібною проблемою на бензиновому VW Golf 2008 року, я розумію ваше розчарування з проблемами запуску. Як людина з помірним досвідом в автомобільній електроніці, я виявив, що проблеми з падінням напруги можуть бути складними для діагностики без належного тестового обладнання. Мій автомобіль показував кілька кодів помилок і мав переривчастий запуск. Після перевірки очевидних моментів, таких як блок запобіжників та з'єднання акумулятора, мій механік виявив пошкоджене дротове з'єднання в головній проводці біля рульової колонки. Живлення до різних блоків керування було порушено через ослаблене клемове з'єднання, на якому утворилася корозія. Ремонт включав очищення точок з'єднання та заміну ділянки проводки. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики. Автомобіль з того часу запускається ідеально. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, ви могли б надати: Повні коди помилок зі сканування, Чи виникла проблема раптово чи поступово, Чи помічаєте ви інші електричні проблеми під час використання ключа, Чи нещодавно перевірявся акумулятор. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив, чи вказує на іншу причину.

(Перекладено з Англійська)

Після візиту до механіка з цією проблемою запуску, ми виявили, що несправний реле-перемикач для клеми 15. Тест падіння напруги підтвердив, що живлення не надходило до кола запалювання належним чином. Стартерний соленоїд отримував нестабільну напругу, що пояснює, чому машина не заводилася, незважаючи на хороші показники батареї. Останнє обслуговування, виконане на 65872 км, показало, що всі інші системи працюють нормально. Після заміни несправного реле та очищення контактних клем проблема із запуском була усунена. Ремонт зайняв близько 2 годин і коштував 180 євро, включаючи запчастини та роботу. Я все ще спостерігаю, щоб переконатися, що не виникнуть приховані проблеми з проводкою, але поки що ремонт здається завершеним. Якщо комусь потрібен точний номер деталі реле, повідомте мені.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту. Несправний реле, що спричиняв падіння напруги, точно відповідає тому, що сталося і з моїм VW Golf. Після заміни пошкодженої проводки я також перевірив замок запалювання та пов'язані з ним реле, оскільки вони можуть з часом зношуватися. Гарна ідея здійснити тест падіння напруги у механіка, це важливо для правильного діагностування цих проблем з клемою 15. Коли стартерний соленоїд отримує нестабільну потужність, це часто призводить до появи кількох кодів помилок, які можуть бути оманливими. Я б порадив постійно контролювати з'єднання автоматичних вимикачів та запобіжників у цій зоні. У моєму випадку, початкова несправність реле була насправді викликана незначною корозією, яка поширилася з сусідніх з'єднань. Швидке чищення за допомогою спрею для електричних контактів кожні кілька обслуговувань може запобігти повторенню цих проблем. Вартість ремонту в 180 євро здається розумною, враховуючи необхідну діагностичну роботу для виявлення проблем з реле. Це, безумовно, більш економічно вигідний ремонт, ніж заміна всієї системи запалювання, яку можуть запропонувати деякі майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Заміна реле вирішила мої проблеми з запуском повністю. Після проїзду ще 2000 км я можу підтвердити, що живлення на клему 15 працює ідеально. Результати тесту на падіння напруги залишаються стабільними, і вимикач запалювання спрацьовує плавно кожного разу. Для довідки, мій загальний ремонт включав: заміну несправного реле, чищення клем акумулятора, перевірку проводки, повне діагностичне сканування системи. Інвестиції в 180 євро виправдали себе, враховуючи альтернативу залишитися на узбіччі з автомобілем, який не заводиться. Механік згадав, що такі відмови реле є досить поширеними на цій моделі року, часто викликані звичайним зносом електричних контактів. Я рекомендую кожному, хто має подібні проблеми з запуском, спеціально попросити провести тест на падіння напруги на клемі 15 перед заміною дорожчих компонентів. Коди помилок самі по собі можуть бути оманливими без належного тестування схеми.

(Перекладено з Англійська)