VW Arteon, помилка CEL: проблеми на холостому ході вказують на несправність повітряного клапана

Мав схожі симптоми з VW Passat 2020 року. Лампа контролю двигуна та проблеми з холостим ходом виявилися викликані вакуумними шлангами, які з часом погіршилися. Показники тиску у впускному колекторі були непостійними через значну вакуумну течу між насосом гальмівного підсилювача та зворотним клапаном. Огляд системи повітрозабору показав кілька точок з'єднання, де гумові шланги стали крихкими та тріснули. Це насправді поширена проблема, яка може спричинити серйозні проблеми з роботою двигуна, якщо її не усунути. Заглухання відбувається тому, що система керування двигуном не може підтримувати належні співвідношення повітря-паливо, коли вакуумні течі впливають на показання датчиків. Ремонт включав заміну кількох вакуумних шлангів та перевірку тиску всієї системи для забезпечення належної герметичності. Важливо зазначити, що використання оригінальних запчастин тут є критично важливим, оскільки неоригінальні шланги часто не відповідають точно оригінальним специфікаціям. Це не дрібна проблема, вакуумні течі можуть призвести до збільшення витрати палива та потенційного пошкодження інших компонентів, якщо їх не усунути своєчасно. Настійно рекомендую звернутися за діагностикою до сертифікованого сервісного центру, який зможе належним чином перевірити тиск у всій вакуумній системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту вакуумної течі. У мене насправді довелося замінити дросельну заслінку разом з вакуумними шлангами. Проблеми з подачею повітря повністю вирішилися після ремонту обох. Дуже цікаво, скільки ви в підсумку заплатили за ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з повітряною системою після ремонту? Мій ремонт був близько 6 місяців тому, і все зараз здається стабільним, але завжди добре знати, за чим слід стежити з цими проблемами управління двигуном.

(Перекладено з Англійська)

З того часу, як мій механік усунув проблеми з повітряним клапаном та підключенням шланга, система працює бездоганно. Загальний ремонт обійшовся в 175 євро, що покрило заміну пошкоджених вакуумних шлангів між насосом та клапаном. Показники тиску у впускному колекторі залишалися стабільними, і протягом останнього року я не мав жодних додаткових проблем з підводом повітря. Варто зазначити одну особливість системи подачі повітря в цих моделях VW: після правильної заміни несправних компонентів вони, як правило, залишаються надійними. Ключем було використання якісних запчастин та забезпечення належного випробування всіх вакуумних шлангів на герметичність після встановлення. Початкові проблеми з нестабільними холостими обертами та роботою двигуна повністю зникли після ремонту. Проте я б рекомендував відстежувати будь-які зміни в роботі двигуна, оскільки вакуумні витоки можуть з'являтися з часом. Але належний ремонт з використанням якісних запчастин повинен запобігти повторенню подібних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Я справді ціную такий детальний відгук. Після того, як я впорався з невизначеністю, я нарешті відвіз свою машину до сертифікованого спеціаліста з VW. Попередження про несправність двигуна та проблеми із зупинкою були справді нервувальними, але процес ремонту пройшов гладко. Під час діагностичних тестів вони виявили як пошкодження дросельної заслінки, так і погіршення вакуумного шланга. Загальна сума склала 680 євро за запчастини та роботу, що насправді менше, ніж очікувалося, враховуючи ретельність необхідної роботи. Тиск у впускному колекторі тепер ідеально стабільний, і ці прикрі епізоди зупинки двигуна повністю зникли. Я дуже радий, що не намагався заощадити гроші, звернувшись до іншого сумнівного ремонтного майстерні, спеціаліст точно знав, що перевіряти та як правильно це виправити. Через шість місяців двигун працює як новий. Жодних попередження про несправність двигуна, стабільний холостий хід, і система повітряного клапана працює ідеально. Варто було інвестувати в належну діагностику та ремонт, а не ризикувати подальшим пошкодженням через тимчасові виправлення.

(Перекладено з Англійська)