Втрата потужності VW Passat TDI через несправність системи впуску

Мав майже ідентичні симптоми з VW Golf TDI 2012 року. Продуктивність двигуна значно знизилася, а під час руху по автомагістралі загорілася сигнальна лампа двигуна. Режим зниженої потужності ввімкнувся несподівано, через що автомобіль ледь їхав. Проблема виявилася несправною заслінкою керування впускним колектором, яка порушила належне керування потоком повітря до двигуна. Симптоми повністю збігалися: мляве прискорення, перебої в роботі двигуна, підвищена витрата палива та той характерний шиплячий звук з області впускного колектора. Це вимагало заміни всього вузла впускного колектора, оскільки заслінки керування неможливо обслуговувати окремо. Це був серйозний ремонт, який зайняв близько 6 годин у майстерні. Після заміни сигнальна лампа двигуна згасла, і нормальна потужність була відновлена ​​відразу. Важливо зазначити, що їзда з цією проблемою може потенційно призвести до додаткового пошкодження двигуна, якщо її не усунути. Впускний колектор контролює життєво важливу суміш повітря та палива, і коли він несправний, це може призвести до неповного згоряння та перевантаження двигуна. Виходячи з вашого опису, наполегливо рекомендую ретельно перевірити цю впускну систему. Симптоми ідеально збігаються з несправною системою керування впускним колектором.

(Перекладено з Англійська)

Так, проблеми з впускним колектором можуть бути справді виснажливими! У мене була схожа проблема з моїм VW Passat минулого року, і я впізнав симптоми, які ви описали. Зниження потужності та перебої в роботі двигуна точно відповідали тому, що я пережив. Механік підтвердив, що це була проблема системи повітрозабору, і конкретно вказав на клапан керування колектором, який спричиняв неправильне керування потоком повітря. Чи довго протримався ремонт? Також, якщо пам'ятаєте, яка була остаточна вартість ремонту впускного колектора? Просто цікавлюсь, оскільки ціни на ремонт, здається, досить сильно варіюються, і було б корисно знати, чого очікувати, якщо я зіткнуся з подібними проблемами знову.

(Перекладено з Англійська)

Після заміни перемикача керування впускним колектором, продуктивність двигуна повністю відновилася до норми. Ремонт усунув усі проблеми: зникла лампочка несправності двигуна, проблеми зі зниженням потужності та симптоми перебоїв у роботі двигуна. Впускна система тепер працює ідеально, а витрата палива повернулася до стандартного рівня. Загальна вартість ремонту склала 465 євро за заміну несправного перемикача керування впускним колектором. Хоча це не дешевий ремонт, але його варто було зробити оперативно, щоб запобігти подальшому пошкодженню двигуна. Автомайстерня завершила роботу приблизно за 6 годин, і автомобіль вже кілька місяців працює безперебійно. З огляду назад, своєчасне виявлення проблеми, ймовірно, заощадило кошти в довгостроковій перспективі, оскільки несправні заслінки впускного колектора можуть призвести до серйозніших проблем з двигуном, якщо їх ігнорувати. Первинні симптоми, які ви описали, особливо той характерний шиплячий звук та втрата потужності, є класичними ознаками саме цієї проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Нарешті забрав машину з майстерні вчора. Виявилося, що справжнім винуватцем усіх цих проблем з керуванням повітряним потоком був мотор заслінки колектора. Механік показав мені стару деталь, і було чітко видно, що вона заклинила, що пояснювало погану роботу двигуна та той надокучливий свист. Загальний рахунок склав 520 євро, включаючи роботу. Трохи дорого, але машина знову працює як нова, більше немає помилки двигуна, пропала млява розгінна динаміка, а витрата палива повернулася до норми. Ремонт зайняв близько 5 годин, оскільки їм довелося частково розібрати систему повітрозабірника, щоб отримати доступ до всього. Радий, що я впорався з цим до того, як сталася серйозна поломка двигуна. Механік згадав, що ці проблеми з колектором досить поширені на цих моделях, коли вони досягають більшого пробігу. Обов'язково стежитиму за подібними симптомами в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)