Втрата потужності та ривки дизельного двигуна BMW 7: Потрібно виправити

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями, і у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним BMW 5 серії 2003 року (сімейство двигунів схоже на ваш 7). Симптоми, які ви описуєте, - це саме те, що було у мене: погана робота, ривки та характерний шиплячий звук. У мене на СТО перевірили, і виявилося, що це був несправний перемикач керування впускним колектором. Його замінили, і це обійшлося мені приблизно в 465 євро, але з тих пір машина працює як годинник. Весь ремонт зайняв близько півдня. Перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг? Чи є попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Це відбувається частіше, коли двигун холодний чи теплий? Мій механік сказав, що ці проблеми досить поширені на дизелях BMW тієї епохи, особливо 5 та 7 серій. Дайте мені знати ці деталі, і я, можливо, зможу допомогти вам далі!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій поточний пробіг становить 138033 км, і я тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Проблеми виникають здебільшого, коли двигун теплий, і жодних попереджувальних лампочок на приладовій панелі поки що немає. Цікаво, що симптоми збігаються з тими, що ви описали для своєї 5 серії. Ваш механік згадував щось про потенційні пошкодження, якщо це не буде швидко виправлено? Я трохи хвилююся, що не зможу їздити на ньому в такому стані.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за подальшу підтримку. Так, я повністю розумію ваше занепокоєння з приводу потенційних пошкоджень, я був у такому ж становищі зі своєю 5-ю серією. З мого досвіду, ви точно не захочете продовжувати їздити на ньому занадто довго в такому стані. Мій механік чітко дав зрозуміти, що тривалі проблеми з заслінкою впускного колектора можуть призвести до більших проблем. У моєму випадку я продовжував їздити на ньому близько двох тижнів, перш ніж його полагодили, і помітив, що симптоми поступово погіршуються. Збільшення витрати пального само по собі досить сильно вдарило по моєму гаманцю, але, що більш важливо, існує ризик накопичення вуглецю у впускній системі, якщо вона не працює належним чином. Мій механік показав мені старі деталі, коли вони їх замінили, і там вже почали утворюватися неприємні відкладення. Оскільки ваш пробіг схожий на мій, коли це сталося (я проїхав близько 142000 км), а симптоми проявляються, коли двигун прогрітий, це майже напевно та сама проблема. Я б порекомендував перевірити її якомога швидше, не варто ризикувати більш дорогим ремонтом в майбутньому. З цього я зрозумів одну річ: ці проблеми з впускним колектором на наших BMW тієї епохи є досить швидко зношуваним елементом. Після ремонту у мене не було жодних проблем з втратою потужності або дратівливим шиплячим звуком. Машина знову працює як нова.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю інформацію, дуже корисно почути від когось, хто пройшов через те ж саме. Ви переконали мене не відкладати це в довгий ящик, особливо після того, як я почув про ризик накопичення вуглецю. Завтра ж зателефоную своєму механіку, щоб він все перевірив. Краще витратити гроші зараз, ніж ризикувати великими проблемами пізніше. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це, безумовно, допомогло мені відчути себе більш впевненим у тому, що потрібно робити. Я, мабуть, піду тим же шляхом, що і ви, оскільки наші ситуації здаються дуже схожими. Ще раз дякую за всі поради!

(Перекладено з Англійська)