Втрата потужності та перевірка двигуна SQ5: проблеми з дросельною заслінкою

Маючи певний досвід ремонту, я зіткнувся з подібною проблемою на своєму S4 2012 року випуску. Симптоми були майже ідентичні: мляве прискорення, контрольна лампа двигуна і помітна затримка реакції дросельної заслінки. Після діагностики було встановлено, що проблема полягала в несправному модулі педалі акселератора. Електроніка всередині нього вийшла з ладу, що спричиняло непослідовність сигналів до дросельної заслінки та впливало на потік повітря через систему впуску. Ремонт зайняв близько 2 годин і коштував 265 євро, включаючи запчастини та роботу. Тепер автомобіль працює ідеально, плавно розганяється і більше не видає попереджень про перевірку двигуна. Що я дізнався: Ці симптоми можуть бути спричинені різними причинами, але модуль педалі акселератора є найпоширенішою несправністю в цих двигунах. У ремонтній майстерні підтвердили, що регулярно стикаються з цією проблемою на подібних моделях. Щоб краще допомогти, не могли б ви поділитися: Будь-якими діагностичними кодами при скануванні? Проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи теплий? Чи помітили ви зміни у витраті пального? Чи є інші попереджувальні лампочки, окрім контрольної лампочки двигуна? Проблема виникає поступово чи раптово? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на мою, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов останнє ТО на 137783KM і хотів додати, що отримав коди P2015 і P0638. Проблема проявляється більше на холостому ходу та при холодному запуску двигуна. Витрата палива збільшилася приблизно на 15%. Інших попереджувальних лампочок, окрім перевірки двигуна, немає. Проблема почалася поступово протягом останніх 2 тижнів і тепер є постійною. Проблеми з повітряним потоком проявляються найсильніше вранці, коли двигун працює на холостому ходу близько 5 хвилин. Після цього затримка реакції дросельної заслінки стає основною проблемою. Цікавий момент щодо модуля педалі акселератора, симптоми точно збігаються з тим, що я відчуваю.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Ці конкретні коди насправді вказують на іншу проблему, ніж та, з якою я спочатку зіткнувся з моїм S4. P2015 та P0638 зазвичай вказують на проблеми з керуванням бігунками впускного колектора та дросельної заслінки відповідно. Озираючись на історію моїх ремонтів, я мав схожі симптоми пізніше, приблизно на 145000 км пробігу, але виявилося, що це був двигун заслінки впускного колектора, який вийшов з ладу, а не модуль педалі акселератора. Жорсткий холостий хід двигуна та підвищена витрата палива точно відповідали тому, що сталося з моїм автомобілем. Ремонт включав заміну блоку впускного колектора з новими заслінками та двигуном, що обійшлося дорожче - близько 850 євро, але вирішило всі проблеми: Погане управління повітряним потоком, важкий холодний запуск, підвищена витрата палива, затримки реакції дросельної заслінки Ремонт зайняв близько 4 годин і також включав в себе очищення системи впуску повітря. Робота двигуна повернулася до норми одразу після ремонту, а паливна економічність повернулася до стандартного рівня вже на наступній заправці. Виходячи з ваших кодів і симптомів, які так точно збігаються з моїм другим досвідом, я б рекомендував спочатку перевірити систему впускного колектора, а не зосереджуватися на модулі педалі акселератора, як було запропоновано раніше.

(Перекладено з Англійська)

На основі цього діагностичного процесу та відповідних симптомів, я вдячний кожному за допомогу. Враховуючи мої коди (P2015 та P0638), а також час появи симптомів, особливо проблеми з потоком повітря під час холодного запуску та постійні проблеми з реагуванням дросельної заслінки, я тепер впевнений, що система впускного колектора потребує уваги, а не модуль педалі акселератора. Я замовлю ремонт, зосередившись на двигуні заслінки впускного колектора і повній перевірці системи. Вартість 850 євро здається розумною, враховуючи комплексний ремонт. 4-годинна тривалість ремонту також добре вписується в мій графік. Найголовніше, що це має вирішити проблеми з холостим ходом двигуна та відновити належну паливну ефективність, тому варто вирішити проблему зараз, поки вона не спричинила ще більше проблем. Ми оновимо інформацію після завершення ремонту, щоб підтвердити, що він усунув усі симптоми, як і очікувалося. Ще раз дякуємо за детальну діагностичну допомогу. Чітке уявлення про ймовірну причину економить час і допомагає уникнути непотрібної заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)