jakoblight13

Втрата потужності та дим у Skoda Yeti з дизельним двигуном

Я вже не знаю, що й робити зі своїм Skoda Yeti (2010, дизель). Пробіг близько 89800 км. Останнім часом я помітив значне зниження потужності двигуна, і він почав сильно диміти, навіть при легкому прискоренні. Я підозрюю, що це злощасний фільтр сажі (DPF), але я не зовсім упевнений. Будь-які ідеї, що робити? Мені запропонували, що DPF може бути несправним. Хтось мав подібні симптоми, і що можна зробити, перш ніж звертатися до майстерні?

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

Звучить як класична проблема з сажовим фільтром. У мене була схожа ситуація з моїм Єті, хоча я не пам'ятаю рік випуску. Ви перевірили датчик протитиску? Помилка датчика може викликати схожі симптоми, навіть якщо сажовий фільтр не повністю заблокований. Також, ви пробували примусову регенерацію за допомогою діагностичного інструменту?

(Перекладено з Англійська)

Чесно кажучи, я не перевіряв датчик протитиску, я навіть не знаю, з чого почати. І ні, я не пробував примусову регенерацію. Що саме вона робить, і чи можу я зробити це сам, чи краще звернутися до професіоналів?

(Перекладено з Англійська)

Примусова регенерація, по суті, спалює сажу всередині фільтра сажі (DPF) при більш високій, ніж зазвичай, температурі. Для її ініціації та моніторингу потрібен діагностичний інструмент. З огляду на дим та втрату потужності, фільтр сажі, ймовірно, вже не піддається очищенню. На жаль, вам, мабуть, доведеться його замінити. Я б рекомендував звернутися до майстерні для огляду автомобіля, щоб підтвердити проблему з DPF та отримати кошторис.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за вашу допомогу! Я відвіз його до майстерні, і після огляду транспортного засобу вони підтвердили, що це був несправний сажовий фільтр (DPF). Врешті-решт мені довелося замінити всю деталь, це коштувало мені близько 1550€. Ой! Але принаймні машина зараз їде плавно.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: