Втрата потужності SQ7 TDI пов'язана з несправністю впускних клапанів

У мене були такі ж симптоми на моєму A6 3.0 TDI 2019 року випуску. Зменшення потужності та нерівна робота виявилися несправним блоком керування впускним колектором. Заслінки повітрозабірника заїдали, що призводило до нерівномірного розподілу повітря і суттєво впливало на продуктивність двигуна. Ремонт передбачав заміну всього впускного колектора в зборі, оскільки двигун управління і заслінки інтегровані. Це відоме слабке місце цих двигунів. Шипіння, яке ви описуєте, збігається з тим, що я відчував, - це було повітря, що виходило через пошкоджені ущільнення у впускній системі. Симптоми поступово погіршувалися, в результаті чого з'явилося кілька кодів несправностей, пов'язаних з положенням впускної заслінки і показаннями повітряної маси. Ремонт не можна відкладати, оскільки подальша експлуатація може призвести до збільшення нагару та потенційних проблем з турбонаддувом. Після заміни робота двигуна одразу ж повернулася до норми. Нерівний хід і ривки повністю зникли. Варто зазначити, що впускний колектор потребує правильного програмування після встановлення, щоб забезпечити коректну роботу заслінки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Він дуже схожий на те, з чим я зараз маю справу, ті ж проблеми з регулюванням потоку повітря і продуктивністю двигуна. Після ремонту мій SQ7 працює набагато плавніше, хоча процес був недешевим. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно ви заплатили за заміну впускного колектора та програмування? Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані з цим проблеми після ремонту? Ці симптоми зниження потужності іноді можуть натякати на інші основні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про вартість ремонту. Після візиту до механіка минулого місяця проблема з регулюванням повітряного потоку була повністю вирішена. Загальний рахунок склав 465 євро за заміну несправного перемикача управління заслінкою впускного колектора. Після ремонту я не відчув жодних проблем зі зниженням потужності. Тепер з новим блоком керування заслінками впускного колектора автомобіль працює ідеально. Ніяких проблем з роботою двигуна або дивних звуків під час прискорення. Ремонт, безумовно, був вартий інвестицій, оскільки реакція двигуна повернулася до норми, а витрата палива значно покращилася. Для тих, хто відчуває подібні симптоми, своєчасне вирішення проблем з впускним колектором допоможе запобігти подальшому пошкодженню двигуна. Належне функціонування системи керування заслінками має вирішальне значення для оптимального впуску повітря та роботи двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відгуки. Побачивши, що у моєї машини були такі ж симптоми, я відвезла її до автосервісу минулого тижня. Механік підтвердив, що це дійсно була проблема з заслінкою впускного колектора. Рахунок за ремонт склав 780 євро, більше, ніж я сподівався, але це коштувало кожного цента. Вони замінили весь впускний колектор в зборі і перепрограмували блок управління. Тепер лампочка двигуна зникла, і машина знову працює як нова. Мій механік показав мені стару деталь, двигун управління заслінками був повністю забитий, а навколо клапанів було помітне накопичення вуглецю. Він зазначив, що раннє виявлення цих проблем з впускною системою допомагає запобігти більш дорогому ремонту двигуна в майбутньому. Після тижня їзди продуктивність двигуна повністю відновилася. Більше немає шиплячих звуків або ривків при прискоренні. Витрата пального також повернулася до норми. Я дуже радий, що розібрався з цим до того, як виникли додаткові проблеми.

(Перекладено з Англійська)