Втрата потужності RS6 та дим вказують на несправність клапана PCV

У мене були точно такі ж симптоми на моєму RS4 (2016) з таким же 4,0-літровим двигуном. Система PCV була повністю забита, що призвело до надмірного тиску в картері. Основними ознаками були синьо-сірий дим з вихлопної труби, грубий холостий хід і значна втрата потужності, особливо під час прискорення. Проблема з вентиляцією призводила до того, що масло потрапляло через ущільнення в камери згоряння. Засмічення також призводило до надмірної роботи двигуна через надмірну кількість повітря, що потрапляло у впускний тракт. Це пояснювало загоряння лампочки "Check Engine". Потрібна була повна заміна клапанів PCV разом з усіма шлангами та ущільненнями. На оригінальних деталях було виявлено значне накопичення залишків мастила і тріщини в гумових компонентах. Це був серйозний ремонт, який потребував негайної уваги, щоб запобігти внутрішньому пошкодженню двигуна. Симптоми витоку значно погіршувалися в холодну погоду, коли система PCV зазнавала найбільшого навантаження. Якщо не усунути проблему, це може призвести до збільшення витрати оливи та потенційного пошкодження турбонагнітача. Після заміни, продуктивність повернулася до норми, дим повністю зник, і двигун знову працював безперебійно. Регулярне технічне обслуговування PCV тепер є частиною сервісного плану, щоб запобігти повторному виникненню проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь про ваш досвід роботи з клапаном PCV. Симптоми збігаються з тим, що я спостерігаю на своєму RS6. Приємно знати, що ремонт вам допоміг. Швидке питання, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки коштував повний ремонт з деталями та роботою? Крім того, чи все залишилося без проблем після заміни системи PCV, чи ви помітили якісь інші проблеми з викидами або димом? Коментар про холодну погоду особливо актуальний, оскільки мої проблеми з димом і потужністю справді погіршуються при холодному запуску. Я просто намагаюся правильно скласти бюджет і переконатися, що я вирішую всі проблеми під час обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня ми закінчили повний ремонт. Загальний рахунок склав 360 євро за повну заміну системи клапанів PCV, включаючи всі відповідні шланги та ущільнювачі. Система вентиляції картера тепер працює ідеально, більше ніякого диму, втрати потужності або проблем з викидами. Після ремонту двигун працює набагато плавніше. Холодний запуск повернувся до нормального режиму без диму і грубого холостого ходу. Вентиляція двигуна тепер виконує свою роботу належним чином, підтримуючи правильний тиск в картері. Це варте кожного цента, щоб запобігти більш серйозним проблемам з двигуном у майбутньому. Після ремонту не з'явилося жодних нових проблем. Симптоми витоку повністю зникли, а продуктивність повернулася до заводських характеристик. Я б однозначно рекомендував зробити це якнайшвидше, поки проблеми з вентиляцією не призвели до додаткових пошкоджень двигуна. Чим довше ці проблеми з клапанами залишатимуться без уваги, тим дорожчим може бути ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за участь. Хотів дати коротку інформацію про те, що сталося з моїм RS6. Нарешті зробив ремонт у спеціалізованій майстерні. Технічний огляд підтвердив, що винуватцем була система вентиляції картера. Кілька компонентів були повністю забиті залишками мастила. Сам клапан був пошкоджений і не підлягав відновленню. Загальна вартість ремонту склала близько 420 євро за запчастини та роботу. Трохи більше, ніж очікувалося, але майстерня виконала ретельну роботу, замінивши всю систему PCV і всі під'єднані шланги. Вони також почистили впускний колектор, поки були там. Тепер машина працює як нова. Більше немає диму з вихлопної труби, потужність повністю відновлена, а контрольна лампа двигуна зникла. Холодний запуск знову плавний і без проблем. Дуже радий, що виявив цю проблему до того, як вона спричинила більш серйозні проблеми з двигуном. Дуже добре, що діагностували це як проблему з вентиляційною системою. Симптоми ідеально збіглися, і усунення проблеми було безумовно правильним кроком.

(Перекладено з Англійська)