Втрата потужності двигуна Fox Diesel після ремонту механіка

Я мав точно такі ж симптоми на своєму Polo 2010 TDI. Загорілася лампочка Check Engine, і автомобіль демонстрував схожу поведінку: втрата потужності, особливо під час прискорення, і дуже нерівномірна робота. Чистка датчика масового витрати повітря рідко вирішує проблеми, пов'язані з форсунками. У моєму випадку, одна з паливних форсунок дійсно виявилася несправною. Діагностика показала неправильні картини розпилення та нестабільну подачу палива. Коли паливні форсунки виходять з ладу, вони часто викликають перебої в запалюванні, що пояснює відчуття ривків, яке ви описали. Зазвичай це відбувається через накопичення нагару або електричні проблеми всередині самої форсунки. Це виявилося серйозною проблемою, яка вимагала негайної уваги. Якщо не усунути несправність, несправні форсунки можуть призвести до додаткового пошкодження двигуна та збільшення витрати палива. Ремонт включав заміну двох паливних форсунок, які не пройшли випробування на тиск, а також чищення дросельної заслінки, оскільки на ній були відкладення нагару через неповне згоряння. Показання датчика кисню також були некоректними через неправильну паливну суміш, але це виправилося після заміни форсунок. Ці симптоми дуже типові для відмови форсунок на двигунах TDI цього покоління. Рекомендую провести належну діагностику, зосередившись саме на системі впорскування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Заміна паливного інжектора дійсно здається найімовірнішою причиною, виходячи з цих симптомів. Проблеми з співвідношенням повітря-паливо, які ви згадали, точно відповідають тому, що я пережив зі своїм VW. Ривки та втрата потужності повністю зникли після ремонту. Ви пам'ятаєте приблизно, скільки коштувала заміна інжектора? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми після ремонту, або ж він повністю все вирішив? У моєму випадку клапан EGR почав барахлити через кілька місяців, але не впевнений, чи це було пов'язано.

(Перекладено з Англійська)

Отримав рахунок за ремонт минулого тижня, він склав 515 євро за заміну несправного інжектора. Механік підтвердив, що раніше двигун працював занадто бідно, що спричиняло проблеми з потужністю, про які ви згадували. Після ремонту інжектора паливна суміш тепер ідеальна, а продуктивність повернулася до норми. Ремонт повністю усунув проблеми з ривками та втратою потужності. Зчитування датчика кисню нормалізувалися відразу після цього, показуючи, що двигун тепер отримує правильну паливну суміш. Ефективність каталітичного нейтралізатора також покращилася після відновлення правильного співвідношення повітря-паливо. Протягом 3 місяців після ремонту жодних проблем не виникало. Відгук дросельної заслінки плавний, лампочка «Check Engine» не горить, а економічність палива навіть краща, ніж раніше. На відміну від ситуації з вашим клапаном EGR, все інше працює належним чином. Швидкий ремонт системи впорскування, ймовірно, запобіг пошкодженню інших компонентів. Датчик масового витрати повітря, який вони чистили під час вашого попереднього візиту, ймовірно, не був кореневою причиною, механіки часто спочатку пробують це, оскільки це дешевше, але проблеми з уприскуванням зазвичай вимагають заміни фактичних деталей для належного вирішення.

(Перекладено з Англійська)

Я дослухався до вашої поради та повернувся до механіка вчора. Діагностика підтвердила ваші підозри: несправний паливний інжектор був причиною всіх цих проблем. Перевіривши тиск палива та картини розпилення, вони виявили, що один інжектор був повністю забитий, а інший починав виходити з ладу. Загальний ремонт обійшовся у 890 євро за заміну обох паливних інжекторів та проведення ретельного чищення паливної системи. Вони також перевірили дросельну заслінку та клапан EGR, поки вже займалися цим, але ці компоненти виявилися справними. Різниця – як день і ніч. Більше немає індикатора несправності двигуна, двигун працює рівно, як шовк, а той надокучливий ривок під час прискорення повністю зник. Механік показав мені старі інжектори, і було чітко видно накопичення вуглецю, яке порушувало розпилення палива. Шкода, що я не знав про проблему з інжекторами, перш ніж витрачати гроші на чищення датчика масового витрати повітря під час свого першого візиту. Але принаймні зараз все виправлено, і машина працює ідеально. Ще раз дякую, що направили мене в потрібному напрямку.

(Перекладено з Англійська)