Втрата потужності двигуна Cadillac CTS та дим: Попередження PCV

У мене була дуже схожа проблема з моїм Cadillac STS 2008 року з двигуном 3,6 л. Я маю певний досвід роботи з цими двигунами і одразу розпізнав ці симптоми. Несправність системи вентиляції картера викликала схожі проблеми, дим, втрату потужності і загоряння лампочки Check Engine. Клапан PCV був повністю забитий, що створювало надмірний тиск у картері. Це технічне обслуговування вимагало заміни не тільки клапана, але й перевірки під'єднаних шлангів та ущільнень. Повний ремонт, включно з деталями та роботою, обійшовся в 360 євро. У майстерні з'ясували, що несправність клапана також вплинула на інші компоненти вентиляційної системи. Симптоми зникли одразу після ремонту, більше не було диму, з'явилася належна потужність, а контрольна лампочка двигуна більше не світиться. Який варіант двигуна має ваш CTS? Крім того, чи помічаєте ви підвищену витрату оливи або роботу на холостому ходу? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою зіткнувся я. Складність ремонту може залежати від конфігурації двигуна та тривалості проблеми. Варто зазначити, що залишення несправної системи PCV без уваги може призвести до більш серйозних проблем з двигуном і провалу тестів на викиди. Регулярні перевірки технічного обслуговування допомагають виявити ці проблеми на ранніх стадіях.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було на 132000 км пробігу. Перевіривши свої записи про технічне обслуговування, я можу підтвердити, що подібні симптоми почали проявлятися на холостих обертах близько 3 тижнів тому. Тиск у картері здається надмірним, а дим посилюється, коли двигун прогрівається. Двигун - 3,6-літровий V6. Останнім часом збільшилася витрата оливи, приблизно на 1 л на кожні 1000 км пробігу. Холостий хід, безумовно, грубий, особливо після того, як двигун досягне робочої температури. Несправність здається найбільш помітною під час холодного запуску і при прискоренні з місця. Проблема з клапанами схожа на те, що ви описали. Ми заплануємо технічне обслуговування для перевірки системи PCV, виходячи з вашого досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за подальшу інформацію. Ваші симптоми точно збігаються з моїм досвідом роботи з 3,6-літровим двигуном, особливо з витратою оливи та грубим режимом холостого ходу, який ви описали. Час також збігається, оскільки ці проблеми з вентиляцією часто з'являються між 130000-150000 км пробігу. Підвищена витрата оливи разом з димом під час прискорення є класичною ознакою проблем з тиском у картері. У моєму випадку клапан PCV був не просто засмічений, а фактично почав руйнуватися, дозволяючи маслу потрапляти у впускний трубопровід. Після ремонту виявилося, що надмірний тиск також призвів до протікання деяких ущільнювачів. Загальна робота в кінцевому підсумку включала: Новий клапан PCV, нові прокладки клапанної кришки, очищення впускного колектора, заміна масла з фільтром. Я б настійно рекомендував перевірити його найближчим часом, оскільки витрата масла, про яку ви згадали, досить висока. Повний ремонт усунув усі симптоми, зникла груба робота на холостому ходу, потужність повернулася до норми, а витрата оливи повернулася до мінімального рівня. 3,6-літровий двигун загалом надійний, але система вентиляції є поширеним місцем несправності, яке потребує уваги на вашому пробігу. Регулярне технічне обслуговування допомагає запобігти цим проблемам, які можуть призвести до більш серйозних пошкоджень двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний відгук і розбір ремонту, це дійсно допомогло підтвердити мої підозри щодо системи PCV. Враховуючи схожість симптомів і той же тип двигуна, я відчуваю себе більш впевненим в діагнозі. Щойно записався на прийом на наступний тиждень. Витрата оливи, про яку ви згадали, точно збігається з моєю, і те, що ваш ремонт вирішив всі ці проблеми, заспокоює. Під час візиту на ТО обов'язково перевірять прокладки та впускний колектор, оскільки у вашому випадку вони були пов'язані з цими проблемами. Симптоми тиску в картері, які ви описали, ідентичні моїм. Дізнавшись, що це поширена несправність для 3,6-літрових двигунів з таким пробігом, можна багато чого зрозуміти. Ваша вартість ремонту здається розумною, враховуючи всі компоненти, які потребували уваги. Побачивши, як погіршення стану клапанів вплинуло на ваш двигун, я розумію, чому так важливо швидко його виправити. Я оновлю свій графік технічного обслуговування, щоб краще контролювати ці системи в майбутньому, щоб запобігти подібним проблемам. Приємно знати, що ремонт повністю вирішив проблеми з холостим ходом та потужністю, які зараз мене найбільше турбують. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з такими корисними деталями.

(Перекладено з Англійська)