Втрата потужності двигуна Audi TT: попереджувальні ознаки та рішення

У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi RS3 2021 року. Маючи певний досвід у вирішенні проблем з керуванням двигуном, я можу поділитися тим, що спрацювало у моєму випадку. Зниження потужності та несправність двигуна також були присутні в моєму автомобілі після того, як я отримав сторонній чіп-тюнінг. Автомобільний комп'ютер показував кілька кодів несправностей, що спочатку ускладнювало діагностику. Використання інструменту для діагностики автомобіля виявило конфлікти між індивідуальною настройкою та заводськими налаштуваннями ЕБУ. У майстерні підключили професійну систему діагностики автомобілів і виявили, що налаштування викликає конфлікти з різними параметрами управління двигуном. Їм довелося 1. Скинути ЕБУ до заводських налаштувань 2. Очистити всі збережені коди несправностей 3. Провести повну діагностику системи 4. Провести кілька тест-драйвів для забезпечення нормальної роботи Загальна вартість ремонту склала 180 євро і повністю вирішила проблеми з продуктивністю. Автомобіль знову запрацював на повну потужність без жодних попереджувальних лампочок на приладовій панелі. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого ТТ, було б корисно дізнатися: Чи були у вас нещодавно проведені якісь модифікації продуктивності? Чи горять зараз якісь індикатори на приладовій панелі? Які саме симптоми ви помічаєте під час руху? Чи використовували ви вже автосканер для перевірки кодів?

(Перекладено з Англійська)

Останнє ТО було на 50000 км, а лампочка на приладовій панелі почала горіти лише минулого тижня. Спробувавши поради з попередньої відповіді, я все ще відчуваю ті ж самі симптоми зниження потужності. Мій сканер показує помилку P0299, що вказує на стан недостатньої потужності турбонагнітача. Здається, що автомобільний комп'ютер обмежує вихідну потужність як захисний захід. Чи буде перевірка турбокомпресора наступним логічним кроком? Проблема з двигуном не зникає навіть після очищення кодів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали додаткову інформацію про код помилки P0299. Після того, як я зіткнувся з проблемами, пов'язаними з турбонаддувом мого RS3, цей код помилки безумовно заслуговує на увагу. Після мого досвіду зі скиданням ECU, про який я згадував раніше, я зіткнувся саме з цим станом недостатньої потужності турбонагнітача. Система діагностики автомобіля показала P0299, як і у вас. Коли з'явилася лампочка перевірки двигуна зі зниженою потужністю, виявилося, що це був витік наддуву з тріснутої труби інтеркулера. Поширеними причинами виникнення P0299 в наших двигунах зазвичай є Витік наддуву з ослаблених або пошкоджених шлангів, засмічення повітряного фільтра, несправність приводу дросельної заслінки, несправність турбіни, заблокований каталітичний нейтралізатор. Оскільки очищення коду несправності не вирішило проблему, наступним кроком, безумовно, є ретельна перевірка компонентів турбосистеми. У моєму випадку автосканер допоміг визначити загальну область, але для виявлення фактичного витоку наддуву знадобився гідравлічний тест. Подумайте про те, щоб зробити тест на витік наддуву, перш ніж припускати, що сама турбіна вийшла з ладу. Мій ремонт включав заміну труби інтеркулера і обійшовся в 320 євро, що набагато краще, ніж повна заміна турбіни. Чи помічали ви якісь незвичні звуки, такі як шипіння при прискоренні? Це може допомогти визначити, чи це витік наддуву, а не проблема з турбіною.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ґрунтовну відповідь щодо коду P0299. Почувши про ваш досвід, я перевірив сьогодні витік наддуву і виявив невелику тріщину в одній з труб інтеркулера, саме так, як ви описали. Це чудово пояснює проблему з двигуном і симптоми зниження потужності. Я навіть чую ледь чутне шипіння під час прискорення, якого раніше не помічав. Діагностика автомобіля за допомогою сканера тепер має набагато більше сенсу. Збираюся записатися на ремонт, щоб замінити пошкоджену трубу, замість того, щоб відразу переходити до проблем з турбіною. Добре, що я не поспішав з більш масштабним ремонтом. Проблема з лампочкою перевірки двигуна, схоже, безпосередньо пов'язана з витоком наддуву. Дуже вдячний за детальний аналіз потенційних причин, який врятував мене від потенційно непотрібних робіт з турбонаддувом. Я оновлю інформацію після заміни труби інтеркулера, щоб підтвердити, що це вирішило проблему обмеження продуктивності.

(Перекладено з Англійська)