MarkusVogelFan
Втрата потужності дизеля ASX: Чи потрібне скидання кількості дрейфу?
Двигун вимикається самостійно
Втрата потужності двигуна
Тремтіння на холостому ходу
Низька економія пального
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Машина не заводиться.
Ривки при прискоренні
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки це звучить саме так, як я маю справу з тим, з чим я маю справу. Радий чути, що ви з цим розібралися. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштував весь ремонт? І чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'являються?
(Перекладено з Англійська)
І знову привіт! Так, я можу точно сказати вам про витрати, я насправді нещодавно полагодив його. Все це обійшлося мені в 515 євро за заміну несправного інжектора. Я знаю, що це не дешево, але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки, тому що мій Outlander тепер їздить як уві сні. Після того, як я звернувся до механіка і вони скинули проблему з компенсацією кількісного дрейфу, він став абсолютно ідеальним, більше ніякого трясіння, ніякої втрати потужності, нічого. Витрата пального також повернулася до норми, що економить мені гроші в довгостроковій перспективі. Після ремонту я проїхав на ньому близько 15 000 км, і не було жодної проблеми. Двигун працює дуже плавно, щоразу заводиться без проблем, і всі ті страшні симптоми, які ви описали, повністю зникли. Просто переконайтеся, що ви знайшли механіка, який знає свій шлях навколо дизельних двигунів Mitsubishi, це має велике значення! Повірте, після ремонту ви будете почувати себе так, ніби у вас новий автомобіль. Дайте мені знати, як все пройде, якщо ви вирішите відремонтувати його!
(Перекладено з Англійська)
Щойно повернувся від механіка - і яке полегшення! Скористався вашою порадою і знайшов майстерню, що спеціалізується на дизелях Mitsubishi. Ви влучили в точку з діагностикою інжектора. Моя обійшлася трохи дорожче, близько 600 євро, але вони виконали ретельну роботу, почистивши всі форсунки і замінивши несправну. Різниця - як день і ніч! Більше ніякого трясіння, глохнення чи проблем з потужністю. Двигун муркоче, як кошеня, і я вже помічаю, що витрачаю набагато менше пального. Механік також зробив переналаштування компенсації кількісного дрейфу, про яке ви згадували, що дуже допомогло. Не можу висловити свою подяку за те, що вказали мені правильний напрямок. Було нелегко витратити стільки грошей, але, бачачи, як добре вона працює зараз, це було того варте. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, врятували мене від головного болю, намагаючись розібратися в цьому самостійно! Думаю, що відтепер я буду користуватися послугами цього механіка. Вони дійсно знають свою справу з Mitsubishis. Ще раз дякую за всю вашу допомогу!
(Перекладено з Англійська)
Привіт! Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моїм дизельним Mitsubishi Outlander 2014 року випуску. Ваші симптоми звучать точно так само, як і у мене: втрата потужності, тряска і проблеми з витратою палива. Виявилося, що у мене була несправна паливна форсунка, яка порушувала подачу палива. Відвіз його до свого звичайного механіка, і він правильно діагностував його за допомогою свого діагностичного інструменту. Довелося повністю замінити одну форсунку і почистити інші. Робота зайняла близько двох днів, тому що потрібно було зняти і протестувати всі форсунки, а також правильно відкалібрувати нову. Це, безумовно, була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки робота з несправними форсунками може пошкодити двигун в довгостроковій перспективі. Після ремонту машина запрацювала як нова, без тряски і втрати потужності, а витрата палива повернулася до норми. Я б порадив якнайшвидше відвезти його на перевірку до механіка, який спеціалізується на дизельних двигунах. Переконайтеся, що у нього є відповідне діагностичне обладнання саме для дизелів Mitsubishi. Це не те, що ви хочете залишити без нагляду.
(Перекладено з Англійська)