Втрата потужності дизельного двигуна SQ5: попереджувальні сигнали фільтра DPF

У мене були схожі симптоми на моєму A6 3.0 TDI 2013 року випуску. Початкова втрата потужності під час прискорення була спричинена засміченням дизельного фільтра, який обмежував належний потік вихлопної системи та створював надмірний протитиск. Дим під час розгону - явна ознака того, що DPF не регенерує належним чином. Огляд автомобіля підтвердив, що кількість сажі значно перевищує допустимі норми. Якщо не вжити заходів, це може призвести до спрацьовування індикатора двигуна і переходу автомобіля в режим "млявого ходу". Ремонт вимагав повної заміни DPF, оскільки очищення вже не було ефективним через внутрішні пошкодження. Це серйозна проблема, яка буде тільки погіршуватися, ще більше обмежуючи вихідну потужність і потенційно пошкоджуючи інші компоненти, якщо її не вирішити. Симптоми збігаються з тим, що ви описали. Наполегливо рекомендуємо провести належну діагностику та ремонт у кваліфікованій майстерні, яка спеціалізується на системах сажових фільтрів для дизельних двигунів. Це не та проблема, яка зазвичай не вирішується сама по собі. Найкраще вирішити цю проблему до того, як відбудеться повна поломка, яка залишить вас у скрутному становищі. Після ремонту змініть стиль водіння, щоб більше їздити по шосе, щоб забезпечити регулярні цикли регенерації DPF.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Проблема з DPF дуже схожа на те, з чим я зараз маю справу. Я записав свій SQ5 на наступний тиждень, оскільки втрата потужності стає все більш помітною, особливо під час обгонів. Дуже корисно знати про цикли рекуперації, які потребують більше їзди по шосе. Швидке питання, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки коштував ремонт в результаті? Також цікаво, чи з'являлися у вас інші коди несправності датчика або проблеми після його ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Нарешті отримали повний звіт з ремонту. Несправний сажовий фільтр дійсно виявився першопричиною, як ми і підозрювали. Загальна вартість ремонту склала 1550 євро за повну заміну DPF і перевірку системи. Хороша новина полягає в тому, що ремонт повністю вирішив проблеми з втратою потужності і димом. З тих пір жодних несправностей датчиків або пов'язаних з ними проблем не виникало. Техогляд підтвердив, що зараз все працює на оптимальному рівні. Продуктивність повернулася до норми з належною реакцією на прискорення. Обов'язково дотримуйтесь рекомендацій щодо регулярних поїздок по шосе для підтримки природних циклів регенерації. Це допомагає підтримувати нову систему DPF і запобігає передчасному засміченню. Інвестиції були варті того, щоб запобігти більш серйозним пошкодженням інших компонентів. Під час роботи майстерня також перевірила всі відповідні датчики, щоб переконатися у відсутності вторинних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я відвезла машину на ремонт після того, як симптоми погіршилися. Механік виявив, що сажовий фільтр був сильно засмічений, що спричинило втрату потужності та дим. Перевірка датчиків показала, що вихлопна система працювала набагато гірше за норму. Повна заміна DPF коштувала 1550 євро, але включала повну діагностику системи. Гроші були витрачені недаремно, враховуючи, що тепер автомобіль працює ідеально, більше немає диму або проблем з потужністю під час прискорення. Індикатор двигуна більше не світиться, і прискорення знову чітке. Найкраще було знайти авторитетного фахівця з дизельних двигунів, який все чітко пояснив. Вони навіть показали мені засмічений фільтр і розповіли про процес регенерації. Тепер я обов'язково включаю регулярні поїздки по шосе в свій розпорядок дня, щоб підтримувати систему в належному стані. Набагато кращий досвід, ніж мій попередній кошмарний ремонт. Варто витратити кожен цент, щоб зробити все правильно і запобігти більшим проблемам у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)