Втрата потужності дизельного двигуна Crafter вказує на несправний датчик MAP

Минулого місяця на Transporter TDI 2020 року були схожі симптоми. Поломка датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAP) призвела до значної втрати потужності та поганої витрати палива. Коли показання тиску у впускному колекторі неправильні, система управління двигуном не може належним чином оптимізувати впорскування палива. Після перевірки вакуумних ліній, що ведуть до впускного колектора, виявлено значне підсмоктування повітря поблизу з'єднання датчика MAP. Сам автомобільний датчик працював, але підсмоктування викликало неправильні показання тиску. Потрібно було замінити тріснуту вакуумну лінію та перевстановити датчик MAP з новими ущільнювачами. Це, як правило, серйозна проблема, яка потребує негайної уваги, оскільки неправильні показання тиску у впускному колекторі можуть призвести до довгострокового пошкодження двигуна. Збагачена паливна суміш через несправні дані датчика врешті-решт пошкодить каталітичний нейтралізатор та систему EGR. Симптоми відповідають класичним проблемам датчика MAP або вакуумної лінії: втрата потужності, низька економічність та вагання під навантаженням. Рекомендую провести діагностику системи тиску у впускному колекторі за допомогою сканера, щоб перевірити, чи це датчик, чи навколишні компоненти, перш ніж замінювати деталі. У багатьох випадках підсмоктування повітря поблизу датчика MAP створює схожі симптоми, але коштує дешевше виправити, ніж повна заміна датчика. Варто спочатку перевірити тиск у всій системі впускного колектора.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Проблема з холостим ходом на моєму Crafter схожа. Потужність двигуна точно знизилася, а витрата палива погіршилася. Гарна думка щодо перевірки вакуумних ліній, я перевірю їх перед тим, як витрачати гроші на новий датчик MAP. A згадував, що проблеми з його датчиком впускного колектора виявилися набагато дешевші у виправленні, ніж очікувалося. Можливо, поділитесь, яка була загальна вартість вашого ремонту? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми, пов'язані з датчиками, після того, як ви їх виправили? Думаю про проведення профілактичного обслуговування, поки він у майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Просто доповнення до мого попереднього допису: все владналося у механіка значно дешевше, ніж початкова оцінка в 400 євро. Вони виявили значну вакуумну течу в системі впускного колектора, яка призводила до того, що датчик абсолютного тиску (MAP) надсилав неправильні показання до комп'ютера двигуна. Загальний ремонт обійшовся у 235 євро за усунення вакуумної течі, що відновило правильну роботу датчика тиску впускного колектора. Продуктивність двигуна відновилася до норми відразу після ремонту. Сам автомобільний датчик насправді працював добре, просто він отримував хибні показання тиску від течі. З моменту ремонту системи датчика впускного колектора 3 тижні тому, економічність палива повернулася до норми, і більше жодних проблем з датчиками не виникало. Двигун знову працює плавно, особливо під час прискорення. Безумовно, рекомендую перевірити тиск у системі впускного колектора, якщо спостерігаєте подібні симптоми, це може заощадити вам гроші порівняно з непотрібною заміною деталей. Для профілактичного обслуговування доцільно перевірити всі вакуумні лінії та з'єднання, поки у них відкритий доступ до зони впускного колектора. Набагато простіше вирішити будь-які проблеми, що розвиваються, поки у них вже є доступ.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Відвіз свого Крафтера до іншого механіка, який правильно діагностував проблему. Як і згадували інші, це був не сам датчик MAP, а тріснута вакуумна лінія, яка спричиняла хибні показання датчика тиску. Загальний рахунок за ремонт склав 180€, значно менше, ніж 400€ за заміну датчика. Вони перевірили на герметичність всю систему впускного колектора та відразу виявили витік. Також попросив їх перевірити інші вакуумні лінії, поки вони вже займалися цим. Авто тепер їде ідеально. Потужність повернулася до норми, а економічність палива значно покращилася. Розгін знову плавний, без жодних затримок. Дуже радий, що звернувся за другою думкою, замість того, щоб сліпо замінювати автомобільний датчик. Урок вивчений: завжди слід ретельно перевіряти систему впуску, перш ніж міняти дорогі деталі. Ретельна діагностика заощадила мені як час, так і гроші.

(Перекладено з Англійська)