Втрата потужності дизельного двигуна Audi A6 вказує на проблеми з DPF

У мене були схожі симптоми з моїм Audi A4 2.0 TDI 2003 року випуску. Під час огляду автомобіля було виявлено сильне засмічення DPF, що спричинило підвищений протитиск у вихлопній системі. Несправність датчика спочатку маскувала справжню проблему, змушуючи систему керування двигуном зменшувати потужність в якості захисного заходу. Темний дим під час прискорення - явна ознака проблем з DPF. У моєму випадку фільтр не підлягав очищенню і потребував повної заміни. Це була серйозна ремонтна робота, оскільки DPF інтегрований з іншими компонентами вихлопної системи. Симптоми точно збігаються: зниження потужності, чорний дим і великий пробіг є типовими показниками. Професійна чистка DPF може допомогти, якщо її провести на ранній стадії, але з огляду на ваш пробіг, ретельна діагностика є необхідною. Щоб визначити, чи достатньо очищення, потрібно правильно виміряти протитиск вихлопних газів. Заблокований DPF продовжуватиме створювати проблеми і може призвести до більш серйозних пошкоджень двигуна, якщо його не усунути. Ми наполегливо рекомендуємо перевірити його на СТО, що спеціалізується на дизельних системах, замість того, щоб намагатися вирішити проблему тимчасовими засобами.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мого A6 були точно такі ж симптоми в минулому році. Заміна дизельного фільтра повністю вирішила проблеми з потужністю та димом. Процес регенерації більше не працював належним чином через несправність датчика, через що DPF повністю забився. Просто цікаво, у скільки вам обійшовся ремонт і чи були у вас інші проблеми з DPF після ремонту? Можливо, незабаром доведеться мати справу з цим знову на іншій моїй машині.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про вартість ремонту. Після того, як ми звернулися до мого довіреного спеціаліста з дизельних двигунів, повна заміна фільтра, включаючи запчастини та роботу, обійшлася в 1550 євро. Після заміни несправного сажового фільтра вихлопна система працює бездоганно. Індикатор двигуна, який постійно загорявся, більше не світиться, а цикли регенерації знову працюють нормально. Механік пояснив, що несправність датчика перешкоджала належній регенерації, як і у вашому випадку. З моменту ремонту 8 місяців тому жодних проблем з DPF не виникало, більше немає темного диму, відновилася повна потужність, а витрата пального повернулася до норми. Регулярні поїздки по шосе допомагають підтримувати процес регенерації в належному стані. Якщо ваш інший автомобіль почне демонструвати подібні симптоми, своєчасна перевірка може заощадити гроші, оскільки засмічений фільтр може пошкодити інші компоненти двигуна, якщо залишити його в такому стані надовго.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я поїхав з машиною до своєї звичайної майстерні, оскільки відкладав це занадто довго. Механік підтвердив, що DPF був повністю забитий, що спричиняло надмірний протитиск вихлопних газів. Система регенерації фактично вийшла з ладу через несправний датчик, про який ми говорили. Повна заміна дизельного фільтра разом з роботою обійшлася мені в 1350 євро. Трохи боляче для гаманця, але тепер машина працює як нова. Більше немає чорного диму, потужність повністю відновлена і вихлопна система працює ідеально. Механік показав мені старий фільтр, він був повністю прострелений. Вони також знайшли та усунули невеликий витік вихлопних газів. Я радий, що вчасно звернувся до них, оскільки засмічений фільтр DPF починав впливати на інші компоненти двигуна. Тепер планую більше їздити по шосе, щоб підтримувати належні цикли регенерації. Вдячний за поради, якими всі тут поділилися. Це врятувало мене від спроб дешевого ремонту, який, ймовірно, не вирішив би основної проблеми.

(Перекладено з Англійська)