Втрата потужності Discovery: попередження про несправність регулятора розподільного вала

Привіт! У мене є деякий досвід роботи з автомобілями (деякий досвід). Минулого року у мене була схожа проблема з моїм Range Rover HSE 2002 року випуску. Ці симптоми звучать дуже знайомо, моя машина робила майже те саме. Виявилося, що це був несправний електромагнітний клапан шийки валу. Однозначно не весело! Я відвезла машину в свою звичайну майстерню, там її продіагностували і замінили електромагнітний клапан. Це обійшлося мені приблизно в 250 євро, не дешево, але краще, ніж допустити погіршення ситуації. Найсмішніше те, що у мого знайомого теж були подібні проблеми з його LR Freelander. Перш ніж я зможу дати вам більш конкретну пораду, ви перевіряли тиск масла? Чи є якісь конкретні коди помилок від CEL? Коли ви востаннє міняли мастило? До речі, металеві частинки в оливі викликають занепокоєння, можливо, ви захочете перевірити їх якомога швидше, поки вони не завдали ще більшої шкоди.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу детальну відповідь! Мій Discovery має 147502 км пробігу і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Зчитали коди, які показують P0011 і P0021. Тиск масла на холостому ходу здається нормальним, але, безумовно, викликає занепокоєння ця металева стружка. Дивлячись на історію обслуговування, натягувач ланцюга ГРМ ніколи не замінювався, тож це може бути пов'язано з цим. Намагаюся вирішити, чи відвезти його до фахівця, чи спробувати замінити соленоїд самостійно, оскільки деталі не надто дорогі. Скільки часу зайняв ваш ремонт? Чи помітили ви негайне покращення після заміни соленоїда?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, ці коди P0011 і P0021 - саме ті, що були у мене, вони пов'язані з фазами газорозподілу і положенням розподільного валу. Коли мені замінили соленоїд, майстерні знадобилося близько 4-5 годин, щоб виконати роботу. І так, покращення було як вдень і вночі! Одразу після цього двигун працював набагато плавніше. Але, чесно кажучи, враховуючи ваш пробіг і металеву стружку, я б настійно рекомендував перевірити його у фахівця. Моя ситуація була трохи іншою, тому що я виявив це раніше, і металу в моїй оливі не було. Стружка, яку ви бачите, може означати, що на компонентах кулачка вже є певний знос. Послухайте, я вже намагався робити деякі ремонтні роботи на своєму Rover, але з проблемами, пов'язаними з фазами газорозподілу, це дуже складно. Одна маленька помилка - і ви можете мати великі проблеми. Мій друг дізнався це на власному досвіді, коли намагався полагодити свій Freelander, що в підсумку обійшлося йому набагато дорожче. Я б порадив якнайшвидше віднести його до спеціаліста, особливо з цими металевими частинками. Електромагніт може бути частиною проблеми. Краще все ретельно перевірити, ніж ризикувати ще більшим пошкодженням двигуна. Повірте мені, я був там! Дайте мені знати, що ви вирішите робити. Буде дуже цікаво почути, що з цього вийде!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за попередження про ремонт своїми руками, це дуже корисна порада! Ви, мабуть, маєте рацію, що його повинен перевірити фахівець, особливо з металевою стружкою. Я знайшов авторитетну майстерню Land Rover, яка може подивитися на нього наступного тижня. Краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати, навіть якщо це коштує дорожче. Час, безумовно, змушує мене нервувати, я подивився кілька відео про ремонт, і це здається набагато складнішим, ніж я думав спочатку. Я дійсно не хочу ризикувати і псувати фази газорозподілу двигуна. Крім того, якщо компоненти кулачка вже зношені, я б хотів, щоб цим займався хтось досвідчений. Я обов'язково буду тримати вас в курсі того, що вони знайдуть. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, допомогли мені уникнути потенційного погіршення ситуації, намагаючись полагодити її самостійно. Приємно знати, що заміна електромагніту мала таке велике значення у вашому випадку. Схрестимо пальці, щоб мій рахунок за ремонт не був надто болючим!

(Перекладено з Англійська)