Втрата потужності BMW E39 530d: система CCV під підозрою

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW 525d 2003 року випуску (також мав нагоду попрацювати з 528i). У мене є певний досвід роботи з автомобілями, в основному з базовим обслуговуванням та усуненням несправностей. Те, що ви описуєте, схоже на те, з чим я мав справу: загоряння індикатора двигуна, втрата потужності і нестабільна швидкість. Виявилося, що у мене була несправна система вентиляції картера. Симптоми ідеально збігаються. Минулого року я полагодив її в місцевій майстерні, це коштувало мені близько 360 доларів за запчастини та роботу. Їм довелося замінити весь блок CCV і деякі з'єднувальні шланги, які прийшли в непридатність. Перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Якісь незвичні звуки з двигуна? Чи димить він більше, ніж зазвичай? Коли ці симптоми з'явилися вперше? Ця інформація допоможе підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Моя машина має номер 155982 KM і останнє обслуговування проходила близько 3 місяців тому. Щоб відповісти на ваші запитання: Я помітив легкий свист під капотом, особливо при прискоренні. Незвичайного диму не було. Симптоми почалися поступово протягом останніх кількох тижнів, але стали дійсно помітними під час їзди по шосе в минулі вихідні. Я насправді сподівався, що це буде CCV, оскільки це здається поширеною проблемою і не надто дорогим ремонтом. Приємно чути про ваші витрати на ремонт, це дає мені приблизне уявлення про те, чого очікувати. Чи помітили ви негайне покращення після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! А, так, цей свист, це саме те, що я чув! Коли ви згадали про проблеми з керуванням на шосе, це дійсно збіглося, тому що саме там я вперше помітив, що мої проблеми стають серйознішими. Після заміни КШМ різниця була як день і ніч. Свист зник повністю, а потужність повернулася миттєво. Двигун став працювати набагато плавніше, особливо під час прискорення. З моменту заміни пройшов вже близько року, і з тих пір у мене не було жодних проблем, пов'язаних з цим. Ваш пробіг насправді досить близький до мого, коли у мене виникла проблема (мій пробіг був близько 163000 км). Поступова поява симптомів також є типовою для несправності КШМ, це зазвичай не трапляється за одну ніч. Я б порадив, щоб під час заміни ЦПГ вони також перевірили з'єднувальні шланги. У моєму випадку деякі з них були досить крихкими і потребували заміни. Це може врятувати вас від чергового візиту до майстерні в майбутньому. Дайте мені знати, як все пройде після ремонту. Ці BMW - чудові автомобілі, коли все працює правильно! Джеймс

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за всі ці детальні відгуки! Дуже корисно почути від когось, хто пройшов через те ж саме. Ваш досвід ідеально збігається з моїми симптомами, особливо той свист, про який ви згадали. Дійсно заспокоює знати, що це, швидше за все, просто CCV, а не щось більш серйозне! Чудова порада про перевірку шлангів. Я обов'язково скажу про це своєму механіку. Я вже записав машину на наступний тиждень, і, чесно кажучи, не можу дочекатися, коли з цим розберуться. Останнім часом водіння по шосе було особливо напруженим. Я обов'язково повідомлю вам, як все пройде після ремонту. Схрестивши пальці, сподіваюся, що різниця між днем і ніччю буде такою ж, як і у вас! Ще раз дякую, що знайшли час поділитися всією цією інформацією, вона дуже допомогла зрозуміти, з чим я маю справу. Я дам вам знати, як це виявиться!

(Перекладено з Англійська)