Втрата потужності Alfa 147 JTD: попереджувальні сигнали впускного колектора

У мене була майже така сама проблема з моєю Alfa 156 1.9 JTD трохи старішого року випуску. Як людина з певним практичним досвідом роботи з дизельними двигунами, ці симптоми одразу вказують на проблеми з впускним колектором. Датчик тиску в колекторі давав неправильні показники, а в місці з'єднання колектора з головкою блоку циліндрів була значна протікання прокладки. Обгорання навколо прокладки унеможливлювало просте очищення і повторне ущільнення, необхідна була повна заміна колектора для відновлення належної роботи двигуна. У майстерні виявили, що нагар і теплові пошкодження дещо деформували оригінальний колектор. Було замінено весь впускний колектор в зборі, всі прокладки та датчик колектора. Загальна вартість ремонту склала 1180 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю вирішив проблему втрати потужності, грубого холостого ходу і глохнення. Після ремонту робота двигуна повернулася до норми, а контрольна лампа двигуна зникла. Поділіться, будь ласка, досвідом: Поточний пробіг вашого 147-го? Коли вперше з'явилися симптоми? Чи помічали ви чорний дим з вихлопної труби? Який код помилки зберігається? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема з моєю, і чи допоможе чистка, чи потрібна заміна.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Пробіг мого 147-го становить 116296 км, а останнє велике технічне обслуговування було зроблено 6 місяців тому. Придивившись уважніше, я виявив сліди того, що може бути витоком вакууму в районі прокладки колектора. Схоже, що система впуску повітря скомпрометована, що призводить до таких проблем з роботою двигуна. Симптоми пропусків і нерівномірної роботи погіршуються, коли двигун прогрівається. Збережений код помилки - P0401, недостатній потік вихлопних газів. Чорного диму не помічав, але дизельний запах досить сильний, особливо на холостому ходу. Напевно, доведеться робити повну заміну колектора, а не просто чистити, виходячи з вашого досвіду. Здається, що колектор автомобіля занадто зношений для простого ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Код P0401 точно збігається з тим, що я відчував до заміни колектора на моїй Alfa, і пробіг також знаходиться в аналогічному діапазоні, де ці проблеми зазвичай розвиваються. Сильний дизельний запах у поєднанні з кодом вихлопних газів EGR вказує на те, що потік у системі впускного колектора обмежений. На моєму 156-му двигуні зношеність колектора призводила до неправильного формування паливно-повітряної суміші, що призводило до осічок двигуна і тих самих проблем з робочими характеристиками, які ви описали. Важливою деталлю, про яку ви згадали, є симптоми, що погіршуються при нагріванні, це також було у випадку з моїм автомобілем. Циклічне нагрівання призводить до того, що деформований колектор розширюється по-іншому, що робить витік вакууму більш вираженим і ще більше впливає на продуктивність двигуна. Враховуючи схожість симптомів і видимі сліди витоку вакууму, я б настійно рекомендував не обмежуватися простим очищенням. З мого досвіду ремонту, як тільки з'являються ознаки зносу прокладки колектора, повна заміна впускного колектора в зборі з новими прокладками і датчиком колектора є єдиним надійним рішенням. Чи помічали ви, що контрольна лампа двигуна блимає або горить постійно? На моєму автомобілі вона час від часу блимала під час прискорення, а потім горіла постійно, що було ще однією ознакою несправності системи впускного колектора.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Індикатор перевірки двигуна не світиться, за винятком випадків, коли він іноді блимає під час різкого прискорення. Це повністю збігається з тим, що ви описали, і підтверджує мої підозри щодо колектора. Виходячи зі схожих симптомів, кодів помилок, і особливо вашої думки про те, що тепловий цикл погіршує ситуацію, я переконаний, що мені потрібна повна заміна впускного колектора, а не спроби тимчасового вирішення проблеми. Витік вакууму та проблеми з потоком вихлопних газів очевидно впливають на продуктивність двигуна так само, як і у вас. Я запишуся на прийом до майстерні і попрошу замінити весь колектор в зборі, включаючи всі прокладки і датчик колектора. Зазначена вартість ремонту в 1180 євро здається розумною, враховуючи обсяг робіт. Той факт, що ваш ремонт повністю вирішив проблему запаху дизельного палива, нерівномірної роботи і проблем з потужністю, дає мені впевненість, що це правильний підхід. Краще полагодити все як слід зараз, поки пошкоджений колектор не завдав додаткової шкоди двигуну або не залишив мене десь на мілині. Дякую за ретельні пояснення, це допомогло звузити проблему і уникнути втрати часу на часткові рішення, які, ймовірно, не працювали б у довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)