M_Fisherman
Втрата охолоджуючої рідини та перегрів кардіостимулятора: Пояснюємо тривожні ознаки
Низький рівень охолоджувальної рідини
Перегрів
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
дякую, що поділилися цим! Проблема з джгутом проводів/датчиком схожа на те, з чим я можу мати справу. Чудова порада щодо термостата, схоже, що ці речі, як правило, йдуть в парі. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за весь ремонт? І чи все працювало без збоїв після ремонту, чи ви помітили щось ще, що з'явилося? Це допоможе мені скласти уявлення про те, на що я потенційно можу розраховувати.
(Перекладено з Англійська)
Привіт! Просто хотів відповісти на ваше запитання. Ремонт обійшовся мені в 155 євро за заміну корозійного джгута проводів і датчика, але, чесно кажучи, це було варте кожної копійки. З тих пір мій CR-V працює як мрія, більше ніяких проблем з перегрівом або охолоджуючою рідиною! Найкраще те, що вони також розібралися з обмеженням заслінки радіатора, про яке я згадував раніше. Ви знаєте, як ці речі іноді можуть маскувати одна одну? Так от, усунення обох проблем дійсно змінило ситуацію. Зараз двигун працює при ідеальній температурі, і мені жодного разу не довелося доливати охолоджуючу рідину після ремонту. Я навіть за звичкою перевіряю температуру на термометрі і досі не можу повірити, наскільки стабільною вона залишається. Серйозно, якщо ваші симптоми схожі на мої, обов'язково перевірте електричні з'єднання. Це набагато дешевше, ніж потім мати справу з пошкодженням двигуна. Дайте мені знати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація про ремонт, буду радий допомогти!
(Перекладено з Англійська)
Дуже дякую за детальну інформацію! Я скористався вашою порадою і вчора віддав машину до іншого механіка. Ви були праві, це була в основному електрична проблема, хоча мій ремонт був трохи дорожчим - близько 300 доларів, оскільки вони знайшли додатковий знос. Весь досвід цього разу був набагато кращим. Механік дійсно показав мені пошкоджені корозією деталі і все пояснив. Вони замінили джгут проводів, датчик і поставили новий термостат, оскільки він мав ознаки зносу. Загалом це зайняло близько трьох годин, але тепер машина працює чудово. Дивно, як щось відносно просте, як корозія проводки, може викликати такий головний біль! Показники термометра тепер стабільні, і більше немає ніяких загадкових зникнень охолоджуючої рідини. Я дуже вдячний, що ви вказали мені правильний напрямок, врятували мене від того, що могло б стати серйозною проблемою з двигуном в майбутньому. Ще раз дякую за слушну пораду!
(Перекладено з Англійська)
У мене Honda CR-V 2006 року випуску, і минулого місяця я зіткнувся з подібною проблемою. Виявилося, що мій джгут проводів до датчика температури охолоджуючої рідини проржавів і давав неправдиві показання. Сам датчик також був пошкоджений корозією. Симптоми були ідентичні: двигун працював на повну потужність і загадкова втрата охолоджуючої рідини. Спочатку механіки зосередилися на радіаторі, але коли вони перевірили електричні з'єднання, то знайшли справжнього винуватця. Це була серйозна проблема, оскільки неправильні показники температури можуть призвести до пошкодження двигуна. Ремонт включав заміну всієї секції джгута проводів і датчика. Я знаю багатьох власників HRV з форумів, які зіткнулися з цією проблемою на пробігу 250-300 тис. км. Я б порадив перевірити електричні з'єднання, особливо в районі датчика температури. Краще виявити проблему на ранній стадії, ніж ризикувати пошкодженням двигуна. Варто згадати, що поки вони були там, вони виявили, що термостат також почав залипати. Його теж замінили, оскільки вони вже все розібрали.
(Перекладено з Англійська)