Вольтова перевірка двигуна + поганий MPG: Проблема з електромагнітом VANOS?

У мене були схожі проблеми з моїм гібридним Шевроле Малібу 2013 року. Маючи певний досвід роботи з гібридами, я спочатку запідозрив недостатню подачу потужності на систему змінних фаз газорозподілу. Симптоми збігалися з тим, що ви описуєте: нерівний хід і жахлива економія пального. Виявилося, що один електромагнітний клапан розподільного валу вийшов з ладу. Майстерня діагностувала це як проблему з живленням електромагнітного клапана VANOS. Загальна вартість ремонту склала близько 250 гривень, включаючи запчастини та роботу. Які конкретні коди помилок ви отримуєте? Хотілося б знати, чи відчуваєте ви металеві звуки, чи проблема посилюється під час холодного запуску. Крім того, чи помітили ви проблеми з витратою оливи? Ці симптоми можуть вказувати або на проблеми з електрикою, або на потенційне накопичення масляного шламу, що впливає на систему змінних фаз газорозподілу. У моєму випадку, своєчасне виявлення цих симптомів дозволило запобігти пошкодженню ланцюга газорозподільного механізму, ремонт якого обійшовся б набагато дорожче. Яка ваша історія технічного обслуговування? Регулярна заміна оливи має велике значення для цих систем.

(Перекладено з Англійська)

Після останнього сервісного обслуговування на 89 000 км пробігу двигун почав демонструвати саме такі симптоми. Зчитувач кодів помилок показує P0011, що вказує на проблеми з фазами газорозподілу на впускному розподільчому валу. Металевий шум під час холодного запуску досить помітний, і він, безумовно, спалює більше оливи, ніж зазвичай, приблизно 1 л на кожні 2000 км. Я регулярно проходив технічне обслуговування, але під час останньої заміни оливи помітив якийсь темний мулистий осад. Я почав хвилюватися, що це може бути не просто проблема з електромагнітом VANOS, а серйозні проблеми з двигуном. Перебої в роботі двигуна найсильніше проявляються під час прогріву і трохи згладжуються після того, як автомобіль попрацює 10-15 хвилин. Оскільки ви згадали про пошкодження ланцюга газорозподільного механізму, мені цікаво, чи варто перевірити це якомога швидше, поки не стало ще гірше. Хтось знає, чи є це поширеним місцем поломки цих двигунів?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі. Почувши про ваш код P0011 і металевий шум, я дійсно задумався, у мене було те ж саме з моїм Malibu. Витрата оливи, яку ви спостерігаєте (1л/2000км), а також осад, безумовно, викликає занепокоєння. У моєму випадку ми спочатку думали, що це просто електромагніт VANOS, але симптоми, які ви описуєте, особливо шум при холодному запуску, вказують на те, що ланцюг ГРМ може почати розтягуватися. Система газорозподільного механізму зазвичай спрацьовує першою, але знос ланцюга часто слідує за нею, якщо її не контролювати. Згладжування пропусків після прогріву є класичною поведінкою VANOS, але металевий шум потребує негайної уваги. Коли у моєї машини з'явилися ці симптоми, я на власному досвіді переконався, що очікування тільки погіршує ситуацію. Ланцюг ГРМ почав впливати на положення впускного розподільчого валу, викликаючи проблеми з холодним запуском. Настійно рекомендую негайно перевірити його. Накопичення шламу може прискорити знос як системи VANOS, так і компонентів ланцюга ГРМ. У моєму випадку, виявлення проблеми на ранній стадії означало лише заміну електромагніту та чистку блоку VANOS. Очікування могло б призвести до повного виходу з ладу ланцюга ГРМ, що коштувало б набагато дорожче. Повна заміна ланцюга ГРМ може бути неминучою, якщо є значне розтягнення, але краще перевірити зараз, ніж ризикувати катастрофічним пошкодженням двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальний відгук про ваш досвід у Малібу. Ви мене переконали, я більше не ризикуватиму. Щойно записався на завтрашній ранок, щоб перевірити ланцюг ГРМ і систему VANOS. Зростаюче споживання оливи та неприємний скрегіт при холодному запуску мене дуже турбують. Безумовно, я не хочу ризикувати серйозним пошкодженням двигуна, особливо після того, як почув, як швидко ці проблеми можуть загостритися. Я дуже сподіваюся, що справа в електромагніті і його потрібно почистити, але через накопичення шламу і постійне загоряння лампочки перевірки двигуна, я готуюся до найгіршого. Проблеми зі змінним фазами газорозподілу досить погані, але відмова ланцюга газорозподілу була б просто кошмаром. Переконаюся, що вони зроблять ретельну перевірку всієї системи, поки він там. Ситуація з масляним шламом також потребує вирішення, можливо, настав час для належного промивання двигуна, якщо вони вважають, що це безпечно. Краще розібратися з усім цим зараз, ніж опинитися десь на мілині із заклиненим двигуном.

(Перекладено з Англійська)