Власники VW Lupo повідомляють про серйозні проблеми з вихлопною системою та двигуном

Я мав подібну несправність зі своїм VW Polo 2004 року, який має багато спільних компонентів з Lupo. Як людина з помірним досвідом роботи з VW, спочатку я помітив ті ж симптоми: нерівномірний холостий хід, горить індикатор двигуна та проблеми з вихлопною системою. На СТО діагностували несправний лямбда-зонд, який призводив до неправильних показань паливної суміші та подальшого погіршення роботи двигуна. Витік вихлопних газів, про який ви згадуєте, може бути пов'язаний з цим, але також може бути окремою проблемою, яка потребує уваги. Мій ремонт коштував 375 євро, включаючи запчастини та роботу. Ці симптоми часто вказують на кілька можливих проблем: несправність лямбда-зонда, пошкоджений прокладку випускного колектора, корозію вихлопних труб, проблеми з каталітичним нейтралізатором. Щоб надати більш конкретні рекомендації, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, об'ємом двигуна (1.0, 1.4 тощо), будь-якими нещодавніми ремонтами або технічним обслуговуванням, точним місцем витоку вихлопних газів, будь-якими додатковими попереджувальними індикаторами крім індикатора двигуна. Витік вихлопних газів, який дозволяє потрапляти випаровуванням в салон, викликає занепокоєння і повинен бути усунений негайно з міркувань безпеки. На моєму СТО виявили, що заміна лямбда-зонда вирішила проблеми з продуктивністю, але ваш витік може потребувати додаткового ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом з лямбда-датчиками. У моєму випадку, останнє ТО було близько 6 тижнів тому, воно включало заміну масла та базову перевірку. Під час діагностики каталітичний нейтралізатор був позначений як потенційно несправний, показуючи знижені витрати потоку. Лампа двигуна почала періодично загорятися, перш ніж стати постійною. Візуальний огляд виявив значну корозію навколо з'єднань випускного колектора. Є видимий зазор між випускною трубою та колектором, що пояснює вихлопні гази. Клапан EGR також був протестований і показав нерегулярні показання. Враховуючи, що ці симптоми відповідають вашому опису, я попрошу майстерню перевірити як лямбда-датчик, так і прокладку колектора. Орієнтовна вартість ремонту становить близько 850 євро за всі компоненти, включаючи роботу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Ваша ситуація звучить складніше, ніж те, з чим я спочатку зіткнувся зі своїм Polo. Коли мій лямбда-датчик вийшов з ладу, я також помітив, що витік вихлопних газів насправді йшов з кородованої ділянки колектора, схоже на те, що ви описали. Поєднання проблем з лямбда-датчиком та витоку вихлопних газів часто вказує на ланцюгову реакцію відмов компонентів. Згадані вами нерегулярності клапана EGR особливо показові, у моєму випадку помилкові показання датчика кисню призводили до несправності системи EGR, створюючи ефект доміно проблем. Ціна в 850 євро здається розумною, враховуючи обсяг робіт. Коли я замінив прокладку колектора разом з датчиком кисню, загальна сума була близька до цієї. Майстерня виявила, що витік вихлопних газів насправді сприяв передчасному зносу каталізатора в моєму випадку. Одне припущення, виходячи з мого досвіду: нехай вони перевірять всю вихлопну систему, поки вона ремонтується. При моєму першому ремонті були пропущені деякі розвиваються проблеми, які можна було б виявити на ранній стадії, що врешті-решт призвело до додаткових ремонтів через кілька місяців. Знижені витрати в вашому каталітичному нейтралізаторі можуть бути безпосередньо пов'язані з витоком вихлопних газів, що призводить до неправильних показань. Після усунення витоку вихлопних газів ви можете виявити, що каталізатор фактично працює належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Після перевірки моєї машини сьогодні, діагностика підтвердила кілька проблем. Кисневий датчик та клапан EGR потребують заміни, плюс прокладка випускного колектора повністю зношена. Механік виявив, що датчики NOx також показують коди помилок. Гарна новина полягає в тому, що каталітичний нейтралізатор, схоже, у порядку після додаткового тестування, проблеми з потоком дійсно були викликані витоком вихлопних газів, що впливало на показання датчиків. Загальна вартість ремонту склала 780€, трохи менше, ніж початкова оцінка. Завтра вони замінять усі несправні компоненти та загерметизують з'єднання випускної труби. Дійсно ціную пораду щодо перевірки всієї випускної системи. Огляд виявив деякі ранні ознаки корозії в інших місцях, які ми можемо контролювати. Оновлю, як тільки все буде відремонтовано та працюватиме.

(Перекладено з Англійська)