Власники VW Caddy: шум вихлопу пов'язаний з несправними заслінками

Маючи певний досвід ремонту VW, я зіткнувся з подібною проблемою зі своїм VW Golf 2017 року. Симптоми були майже ідентичними: підвищений шум вихлопу та нерівномірна робота на холодному двигуні. Після діагностичного тестування майстерня підтвердила несправність моторчика клапона вихлопу, що спричиняло неправильну роботу клапана в вихлопній системі. Ремонт включав заміну моторчика клапона та перекалібрування системи керування вихлопом, що загалом коштувало 190€. Проблема з клапоном вихлопу безумовно впливала на продуктивність двигуна, особливо під час холодного старту. Якщо залишити цю проблему без уваги, ці симптоми можуть призвести до серйозніших проблем із закупоркою вихлопної системи або пошкодження інших компонентів вихлопу. Ремонт усунув усі проблеми, шум вихлопу повернувся до нормального рівня, а плавність роботи двигуна значно покращилася. Лампа контролю двигуна також згасла після ремонту. Щоб надати більш конкретні рекомендації щодо вашої ситуації, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Caddy, чи помічаєте ви якісь певні умови їзди, які погіршують шум, чи горять якісь інші попереджувальні лампи на панелі приладів, конкретним кодом помилки, що зберігається в системі. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду та чи може знадобитися подібний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 136000 км, а зараз у мене 137676 км. Шум посилюється при сильному прискоренні, і спостерігається помітне зниження продуктивності двигуна. Згідно з кодом помилки P2432, головною проблемою, схоже, є мотор заслінки. Випускні клапани видають клацаючий звук, якого раніше не було. При огляді випускних компонентів знизу все виглядає цілим, без видимих пошкоджень випускної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надані деталі. Виходячи з ваших симптомів та коду помилки, це точно відображає те, що я відчував зі своїм Гольфом перед ремонтом. Код P2432 спеціально вказує на ланцюг датчика положення приводу випускного клапана, що відповідає описаним вами симптомам. Характерний стукіт з випускних клапанів особливо показовий, у мене була така ж проблема, коли мій привод клапана почав виходити з ладу. Зниження продуктивності під час прискорення відбувається через те, що потік вихлопних газів не регулюється належним чином, що впливає на тиск у випускному колекторі. У моєму випадку майстерня виявила, що привод клапана заклинило через накопичення вуглецю та вплив вологи. Враховуючи, що ваш пробіг схожий на мій, коли виникла проблема (близько 135000 км), ймовірно, причина однакова. Хороша новина полягає в тому, що заміна приводу клапана повністю усунула проблеми з продуктивністю двигуна та ліквідувала цей дратівливий стукіт. Оскільки ваші випускні компоненти, схоже, неушкоджені, вам, ймовірно, не знадобляться додаткові ремонти, крім заміни приводу. Просто переконайтеся, що майстерня проведе належну калібровку нового приводу клапана після встановлення. Це має вирішальне значення для оптимального контролю потоку вихлопних газів та продуктивності двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладне пояснення. Симптоми точно відповідають тому, що я відчуваю, особливо проблема з актуатором та вплив на продуктивність. Цього тижня я запишуся на прийом до своєї майстерні, щоб замінити клапанний актуатор. Добре знати, що самі компоненти вихлопної системи, ймовірно, не потребуватимуть заміни, хоча я попрошу їх перевірити наявність будь-якого накопичення сажі, поки вони працюють над цим. Ціную пораду щодо обов'язкової калібровки нового актуатора, обов'язково згадаю про це. Усунення цієї проблеми має вирішити як шум вихлопної системи, так і проблеми з продуктивністю двигуна, які я помічав під час прискорення.

(Перекладено з Англійська)