Власники BMW iX2 повідомляють про проблеми з втратою потужності та ривками

Привіт! Я маю певний досвід роботи з електромобілями і пройшов через щось дуже схоже з моїм BMW iX3 2022 року (любив цю машину до того, як перейшов на iX4). Мій iX3 показав точно такі ж симптоми після того, як я провів чіп-тюнінг у сторонньому магазині. Втрата потужності і ривки були дуже страшними. Я відніс його до офіційного дилера, і вони виявили, що неофіційний тюнінг зіпсував систему управління живленням. Повернення до заводських налаштувань і ремонт ЕБУ обійшовся мені в 180 євро. Перш ніж я зможу допомогти більш конкретно, не могли б ви сказати мені, чи робили ви останнім часом якісь модифікації автомобіля? Також, який код несправності ви отримуєте? Це допоможе звузити коло питань, якщо ми маємо справу з однією і тією ж проблемою. Моя порада: якщо проблема пов'язана з тюнінгом, як у мене, звертайтеся до авторизованих сервісних центрів для цих електромобілів. Силовий агрегат досить складний і чутливий до модифікацій.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Насправді, це абсолютно звичайний автомобіль без жодних модифікацій. Минулого місяця пройшов технічне обслуговування на 114 872 км. Код несправності, який я отримую - P0A0F. Ривки зазвичай трапляються, коли я прискорююсь з повної зупинки. Спочатку думав, що це може бути пов'язано з нещодавнім оновленням програмного забезпечення, але симптоми з'явилися ще до цього. Дуже сподіваюся, що справа не в трансмісії, бо машина - мій щоденний водій, і мені потрібно, щоб її швидко відремонтували.

(Перекладено з Англійська)

Ах, цей код P0A0F на вашому iX2, я повністю розумію вашу стурбованість! Коли у мене був iX3, я спочатку думав, що мої проблеми також пов'язані з програмним забезпеченням, але виявилося, що все не так просто. Дивлячись на ваш випадок, він сильно відрізняється від того, що я пережив. Оскільки ваш автомобіль новий і нещодавно пройшов технічне обслуговування, я б поставив на те, що це пов'язано з модулем управління гібридом або зв'язком з модулем управління двигуном. Зазвичай P0A0F вказує на проблеми з напругою в системі, це може бути несправність системи керування акумулятором. У моєму випадку, незважаючи на те, що першопричина була іншою (той безлад з налаштуванням, про який я згадував), ривки під час прискорення були саме такими, як ви описуєте. Різниця в тому, що у мене був інший код несправності. Ось що я б запропонував, виходячи з мого досвіду: Не чекайте на цей випадок. З цими симптомами і цим специфічним кодом, потенційно може стати ще гірше. Відвезіть його до дилера якомога швидше, вам точно потрібен хтось, хто знає ці нові електромобілі BMW зсередини. Коли я нарешті отримав свій електромобіль, очікування лише ускладнило ситуацію. Швидке запитання: чи помітили ви останнім часом якісь зміни в поведінці під час заряджання або в дальності автономної роботи? Це може допомогти точно визначити, чи проблема в першу чергу в управлінні акумулятором.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь та пораду! Так, тепер, коли ви згадали про це, я помітив, що асортимент не зовсім той, що був раніше, ймовірно, впав приблизно на 15% за останні пару тижнів. Ви маєте рацію щодо того, що не варто чекати, щойно зателефонував дилеру і домовився про зустріч на завтрашній ранок. Вони сказали, що нещодавно бачили кілька подібних випадків, тож схрестимо пальці, що це відома проблема з простим рішенням. Я дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб допомогти мені зрозуміти, що відбувається. Безумовно, менш стресово йти туди з деякими базовими знаннями про те, що вони можуть знайти. Я оновлю тему, як тільки дізнаюся, в чому причина, і це може допомогти іншим, хто зіткнеться з такою ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)