Витік вихлопних газів RS3 спричиняє втрату потужності та проблеми з двигуном

У мене була дуже схожа проблема з моїм RS4 2016 року. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я можу поділитися тим, що сталося в моєму випадку. Симптоми були точнісінько такими, як ви описали: нерівна робота двигуна, лампочка перевірки двигуна, втрата потужності та запах вихлопу. Виявилося, що проблема полягала в несправному кисневому датчику, який втручався в паливну суміш і спричиняв погану роботу двигуна. У моїй майстерні провели діагностику, яка показала, що показники лямбда-зонду виходять за межі діапазону. Вони підтвердили це, перевіривши показники датчика на різних обертах двигуна. Ремонт полягав у заміні кисневого датчика та видаленні кодів помилок. Загальна вартість склала 375 євро, включаючи запчастини та роботу. Ці симптоми також можуть вказувати на проблеми з каталітичним нейтралізатором або клапаном EGR, які можуть мати схожі попереджувальні знаки. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-які нещодавні ремонти або технічне обслуговування, чи горить контрольна лампа двигуна, чи блимає вона, чи проблема почалася раптово, чи розвивалася поступово. Без належної діагностики експлуатація двигуна з такими симптомами може призвести до пошкодження інших компонентів вихлопної системи, зокрема каталітичного нейтралізатора, заміна якого коштує набагато дорожче.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь. Мій автомобіль має 66954 км пробігу і останній раз проходив технічне обслуговування 3 місяці тому. Індикатор перевірки двигуна раптово загорівся під час руху по шосе і з тих пір не згасає. Запуск базового сканування OBD показав код P0420, що свідчить про те, що ефективність системи каталізатора нижче порогового значення. Враховуючи симптоми та звук витоку вихлопних газів, це може вказувати на численні проблеми, а не лише на кисневий датчик. Я проведу ретельну перевірку вихлопної системи, зокрема, датчиків NOx та потенційних витоків вихлопних газів. Раптова втрата потужності та нерівна робота викликає занепокоєння, і я хочу запобігти будь-якому додатковому пошкодженню каталітичного нейтралізатора або клапана EGR.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Цей код P0420 разом із симптомами, безумовно, звужує коло пошуку. Коли мій RS4 мав подібні проблеми, я спочатку думав, що це лише кисневий датчик, але виявилося, що каталітичний нейтралізатор також був пошкоджений. Раптовий початок під час їзди по шосе збігається з моїм досвідом, ці проблеми часто з'являються при тривалому навантаженні. У моєму випадку у вихлопній трубі біля каталізатора утворилася невелика тріщина, через яку виходили вихлопні гази. Це призвело до спрацьовування лампочки перевірки двигуна і викликало нерівномірну роботу двигуна через неправильні показання датчиків. Після ретельної перевірки я зробив заміну: Обидва кисневі датчики (до і після каталізатора), пошкоджену ділянку вихлопної труби, каталітичний нейтралізатор, який мав внутрішні пошкодження Загальна вартість ремонту склала близько 2200 євро, але це повністю вирішило проблему втрати потужності і нерівномірної роботи. Клапан EGR був протестований, але працював нормально. Якщо рівень рідини DEF в нормі, а витік вихлопних газів виявлено на ранній стадії, можна уникнути більш дорогої заміни каталітичного нейтралізатора. Ми б рекомендували перевірити його якнайшвидше, адже чим довше ви їздите з витоком вихлопних газів, тим вищий ризик пошкодження інших компонентів системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вичерпний відгук про ваш досвід використання RS4. Мій випадок виглядає досить схожим. Ви правильно підмітили, що вихлопна труба може бути тріснутою біля каталізатора, це пояснює і звук витоку, і код P0420. Виходячи з ваших деталей ремонту, я визначу пріоритетом повну перевірку вихлопної системи, зосередившись на кисневих датчиках, цілісності вихлопної труби та стані каталітичного нейтралізатора. Надана вами розбивка витрат допомагає встановити реалістичні очікування щодо потенційного ремонту. Оскільки моя проблема також почалася раптово під час руху по шосе, і з огляду на схожі симптоми, я підозрюю, що мені може знадобитися заміна кількох компонентів, як і у вашому випадку. Все ще сподіваюсь, що це просто витік вихлопних газів і проблема з датчиком, а не повна заміна каталізатора. Збираюся записатися на перевірку на цьому тижні перед будь-яким виїздом на трасу. Нерівний хід і втрата потужності змушують мене побоюватися, що це може призвести до додаткових пошкоджень, особливо каталітичного нейтралізатора або клапана вихлопних газів. Також перевірю кисневі датчики до і після каталізатора, оскільки вони можуть впливати на код ефективності.

(Перекладено з Англійська)