Витік повітря у VW Touran: симптоми та проблеми з паливною економічністю

Я зіткнувся з майже ідентичними проблемами зі своїм VW Tiguan 2020 року. Маючи певний досвід у базовому обслуговуванні автомобілів, я спочатку помітив схожі симптоми: низьку економію палива та характерний свистячий звук під час прискорення. Після проведення вдома базової перевірки вакуумних шлангів я виявив витік у системі впуску. Симптоми пропуску запалювання та збільшена витрата палива були явними показниками того, що щось не так з повітряним впуском. Майстерня підтвердила мої підозри, використовуючи відповідне обладнання для виявлення витоків. Вони виявили пошкоджений шланг повітряного впуску, який спричиняв потрапляння в систему невиміряного повітря. Ремонт включав заміну несправного шланга та перевірку повітряного фільтра, поки вони вже були за цим. Загальна вартість склала 100 євро, включаючи деталі та роботу. Перш ніж приступати до ремонту, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Touran, чи змінюється свистячий звук залежно від частоти обертання двигуна, чи помічаєте ви інші незвичайні звуки двигуна, коли була остання заміна повітряного фільтра? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив. Ці симптоми часто вказують на проблеми з системою впуску, але краще мати правильний діагноз, щоб уникнути непотрібного ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну пораду. Мій поточний пробіг становить 42804 км, а останнє технічне обслуговування було проведено на 40000 км, де замінили повітряний фільтр. Свистячий звук точно стає гучнішим з підвищенням оборотів, особливо помітний вище 2500 об/хв. Здається, що джерелом шуму є впускний колектор, судячи з того, звідки я його чую. Лампа Check Engine горить постійно, а не блимає, що, як я розумію, може вказувати на те, що серйозних проблем із займанням у двигуні ще немає. Оскільки повітряний фільтр відносно новий, я думаю, що витік може бути десь в іншій частині системи повітрозабору. Чи допоможе використання мильної води навколо з'єднань виявити будь-які вакуумні витоки, перш ніж я відвезу машину до майстерні?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію про ваш Touran. Аналогічно до того, що сталося з моїм Tiguan, шипіння, що залежить від обертів двигуна, сильно вказує на підсмоктування повітря у впускній системі. Використання мильного розчину для виявлення витоку може спрацювати, але будьте вкрай обережні, щоб не допустити потрапляння води у впускну систему. З власного досвіду я зрозумів, що безпечніший метод – це спочатку візуально оглянути всі вакуумні шланги, перевірити наявність тріщин, ослаблених з’єднань або пошкоджень. Зверніть особливу увагу на ділянки навколо впускного колектора, де шипіння чути найголосніше. Коли мій Tiguan мав такі симптоми, постійно горіла лампочка Check Engine, що також вказувало на некритичну проблему. Майстерня пізніше підтвердила, що ненараховане повітря призводило до зниження паливної економічності, але не було достатньо серйозним, щоб спричинити серйозні пропуски запалювання. Оскільки ваш повітряний фільтр новий, я б підозрював одне з наступного: ослаблене або пошкоджене з’єднання вакуумного шланга, тріщина у впускному патрубку, несправна прокладка впускного колектора. Враховуючи, що пробіг відповідає тому, коли почалися мої проблеми (близько 45000 км), і враховуючи схожі симптоми, я б рекомендував перевірити це якомога швидше, перш ніж це ще більше вплине на паливну економічність. Вартість ремонту може бути аналогічною до тієї, яку я заплатив, якщо це просто проблема з вакуумним шлангом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту. Після ваших коментарів я підозрюю, що мій Touran має дуже схожі проблеми з вакуумними шлангами. Збіг симптомів з вашим випадком Tiguan, особливо шипіння, що залежить від обертів двигуна, та збільшена витрата палива, роблять діагноз більш ймовірним. Я почну з ретельної візуальної перевірки вакуумних шлангів та з'єднань навколо впускного колектора, обережно, щоб не допустити пошкодження водою під час спроб виявлення витоку. Оскільки мій автомобіль має порівняний пробіг з тим, коли виникли ваші проблеми, та враховуючи схожу поведінку контрольної лампи двигуна, я почуваюся краще підготовленим до візиту на СТО. Невдовзі зроблю перевірку, щоб запобігти можливим ситуаціям з пропущенням запалювання. Згадка про вартість ремонту в 100 євро є корисною для складання бюджету. Звуження ймовірних причин робить мене більш інформованим під час обговорення варіантів ремонту з механіком. Ціную ґрунтовні рекомендації щодо діагностики проблем з турбокомпресором та впускною системою.

(Перекладено з Англійська)