Вирішено проблеми із запахом у салоні BMW X5 та клімат-контролем

Привіт! Минулого року у мене виникла схожа проблема з моїм BMW X3 2003 року (у мене також є 330i). У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але в основному це базове технічне обслуговування. Симптоми були точнісінько такі, як у вас, неприємний запах у салоні і клімат-контроль не працював. Я відвіз машину до свого надійного механіка, який виявив, що це дійсно було погане з'єднання кабелю з датчиком AUC. З'єднувач з часом проржавів. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включно з роботою та запчастинами. Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією про ваш X5, наприклад, пробіг і чи були у вас попередні ремонти системи кондиціонування? Це допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Основне, що ви можете перевірити спочатку: Переконайтеся, що немає явних пошкоджень проводки, які можна побачити біля датчика. Але, враховуючи симптоми, краще звернутися до фахівця.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій X5 має пробіг 122821 км і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Кондиціонер працював ідеально до двох тижнів тому, коли почалися ці проблеми. Раніше на цій машині не було жодного ремонту кондиціонера. Перевірив видиму проводку, але не зміг виявити нічого очевидного. Приємно дізнатися про ваш досвід з корозійним роз'ємом, ця ціна звучить розумно, якщо це та сама проблема. Ймовірно, наступного тижня відвезу його в магазин, щоб правильно діагностувати. У вас все ще є якісь проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Просто хотів відповісти на ваше запитання. Після ремонту в минулому році на моєму X3 все працює ідеально, більше ніяких неприємних запахів або проблем з клімат-контролем. У моєму випадку винуватцем був, безумовно, корозійний роз'єм. Оскільки ваш X5 почав проявляти ці симптоми несподівано, і ви проходили регулярне технічне обслуговування, це дуже схоже на те, що сталося зі мною. Мій також працював добре, поки не став, ці речі мають тенденцію виходити з ладу без попередження. І з подібним пробігом (мій пробіг був близько 130 тис. км, коли це сталося). Я забув згадати у своїй попередній відповіді, що коли мій механік полагодив його, він також наніс трохи діелектричного мастила на новий роз'єм, щоб запобігти майбутній корозії. Можливо, варто попросити вашу майстерню зробити те ж саме, коли вони будуть ремонтувати ваш. Це невелика деталь, але вона може врятувати вас від повторення тієї ж проблеми в майбутньому. Дайте мені знати, як все пройде, коли ви його перевірите. Завжди приємно ділитися досвідом з цими поширеними примхами BMW!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за додаткову інформацію та поради! Дуже вдячний, що ви згадали про діелектричне мастило, це саме та практична порада, на яку я сподівався. Я обов'язково запитаю механіка про її застосування, коли буду забирати машину. Приємно чути, що ваш ремонт пройшов добре, особливо зважаючи на те, що наші автомобілі мали схожі симптоми та пробіг. Я вже зателефонував місцевому спеціалісту BMW і записався на наступний вівторок. Враховуючи те, що ви розповіли про свій досвід, я відчуваю себе набагато впевненіше щодо потенційних витрат на діагностику та ремонт. Позбавлення від цього жахливого запаху, мабуть, буде варте кожної копійки! Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом, це дійсно допомогло мені заспокоїтися з приводу всієї цієї ситуації.

(Перекладено з Англійська)